tag:blogger.com,1999:blog-15950592382958555582024-03-13T19:53:15.077+01:00MK FolkvangVelkommen til Nordnorsk Fartøyvernsenter sin blogg om våre arbeider på "MK Folkvang". Ved slippsett hos oss i mars 2012, viste tilstanden på tømmeret og huden seg å være urovekkende dårlig. Etter endt sesong kom Folkvang tilbake for utbedringer. Unknownnoreply@blogger.comBlogger21125tag:blogger.com,1999:blog-1595059238295855558.post-71947419269343150342014-06-26T15:20:00.000+02:002014-06-26T15:20:29.805+02:00Mastene er reist og snart er det klart for overleveringOppdraget på Folkvang nærmer seg avslutning. Det er utrolig mange ting som skal på plass etter en storjobb som dette, og vi har fått mange ekstra forespørsler fra eierene mot slutten. Vår siste oppgave var å sørge for at mastene ble løftet ombord.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Hs8B6SaCea0/U6qA5uEdd6I/AAAAAAAAGys/6NtcyhvEZIM/s1600/IMG_3109.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-Hs8B6SaCea0/U6qA5uEdd6I/AAAAAAAAGys/6NtcyhvEZIM/s1600/IMG_3109.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Eierene ønsket en ny løsning for beskyttelse av navigasjons-instrumentene ved styreposisjonen. Det ble endel fintenking for å finne en god løsning med plass til alt, uten at det skulle ruve for mye. Videre var det ønskelig med en utforming som stod i stil med fartøyet forøvrig. Her er Endre godt igang med tilpassing av utstyret i kassa.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-YHayasSFu2A/U6qA4u1kSjI/AAAAAAAAGyk/yOyi01zo4HY/s1600/IMG_3071.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-YHayasSFu2A/U6qA4u1kSjI/AAAAAAAAGyk/yOyi01zo4HY/s1600/IMG_3071.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Hengslene klinkes på lokket med båtsaum.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-EbXjk1qDxEk/U6qBLZevYLI/AAAAAAAAG0g/91YBHWjgs6A/s1600/IMG_3166.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-EbXjk1qDxEk/U6qBLZevYLI/AAAAAAAAG0g/91YBHWjgs6A/s1600/IMG_3166.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Navigasjons-kassa montert på ruffdekket ved styreposisjonen. Kartplotter og VHF er enda ikke innmontert. Lokket har to åpne posisjoner. Her er det full åpning for tilgang til bakrom i kassa til løse gjenstander som kikkert ol. Posisjonen reguleres med smidde kroker.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-mlUWtvpBPno/U6qBKr_BhnI/AAAAAAAAG0U/NgjJ3jCTR1E/s1600/IMG_3165.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-mlUWtvpBPno/U6qBKr_BhnI/AAAAAAAAG0U/NgjJ3jCTR1E/s1600/IMG_3165.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
For å låse benyttes hengelås på krokene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-TIfgxghMu0k/U6qBPo-FHjI/AAAAAAAAG1E/aqf1H8_Pr_c/s1600/IMG_3182.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-TIfgxghMu0k/U6qBPo-FHjI/AAAAAAAAG1E/aqf1H8_Pr_c/s1600/IMG_3182.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Vi synes Endre fant en god og tidsmessig passende løsning på utfordringen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-7X38xc4QR4A/U6qWItjtHDI/AAAAAAAAG1U/tPq7-8Ov6T0/s1600/IMG_3183.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-7X38xc4QR4A/U6qWItjtHDI/AAAAAAAAG1U/tPq7-8Ov6T0/s1600/IMG_3183.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Luka til maskinnedgangen er fikset litt på og montert.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Xq-rPSyrdL8/U6qA6RbmLqI/AAAAAAAAGy0/BYKx4VcF1Ng/s1600/IMG_3121.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-Xq-rPSyrdL8/U6qA6RbmLqI/AAAAAAAAGy0/BYKx4VcF1Ng/s1600/IMG_3121.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Vi har forsterket løsningen for innfesting av børtreet på mesanmasta i kombinasjon med innfesting for bomløftet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-t0OgkgJvKco/U6qA7XvqsnI/AAAAAAAAGzA/DD2KImkQjkM/s1600/IMG_3123.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-t0OgkgJvKco/U6qA7XvqsnI/AAAAAAAAGzA/DD2KImkQjkM/s1600/IMG_3123.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Endre lager ny bendsling på et av vantene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-TE2nWqEZpZ8/U6qA8QMQbeI/AAAAAAAAGzE/_PNQPqXE9Dc/s1600/IMG_3126.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-TE2nWqEZpZ8/U6qA8QMQbeI/AAAAAAAAGzE/_PNQPqXE9Dc/s1600/IMG_3126.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Ny mastekule er dreid til stormasta.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-EvCCfK0NFdc/U6qBO-UJ4dI/AAAAAAAAG08/Ras08hpGu4k/s1600/IMG_3178.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-EvCCfK0NFdc/U6qBO-UJ4dI/AAAAAAAAG08/Ras08hpGu4k/s1600/IMG_3178.JPG" height="640" width="426" /></a></div>
Slik ble den endelige utformingen av innfestingen til løygangen. Det gamle systemet med kile ble beholdt. Konstruksjonen går ned og innunder dekksbjelken. En stang forbinder de to innfestingene på hver side og bør bidra til å fordele sideveis krefter på løygangen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-JOZWJ8wPtvw/U6qBMRSqDPI/AAAAAAAAG0k/lap3Tz1sGV0/s1600/IMG_3168.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-JOZWJ8wPtvw/U6qBMRSqDPI/AAAAAAAAG0k/lap3Tz1sGV0/s1600/IMG_3168.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Wirene til manøverhendlene er kasset inn.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-nU_hLkMI3KI/U6qA-9vQkwI/AAAAAAAAGzc/BHUURZd3OrI/s1600/GUN_9686.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-nU_hLkMI3KI/U6qA-9vQkwI/AAAAAAAAGzc/BHUURZd3OrI/s1600/GUN_9686.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Alt klart for å tre ned stormasta gjennom dekket.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-UeIChEeOSAk/U6qA9AaPtKI/AAAAAAAAGzM/50S51XrEy9M/s1600/IMG_3142.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-UeIChEeOSAk/U6qA9AaPtKI/AAAAAAAAGzM/50S51XrEy9M/s1600/IMG_3142.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
Presenninga er åpnet og Folkvang blir forhalt til forsvarets kai for rigging.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-lrXaDP3sXhM/U6qA3hfL6uI/AAAAAAAAGyc/AbMexMKGq_A/s1600/GUN_9658.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-lrXaDP3sXhM/U6qA3hfL6uI/AAAAAAAAGyc/AbMexMKGq_A/s1600/GUN_9658.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Mastene klargjøres for løftet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-pBnY_38zFUs/U6qA-K_QXII/AAAAAAAAGzY/fqAqOM1zDWs/s1600/GUN_9668.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-pBnY_38zFUs/U6qA-K_QXII/AAAAAAAAGzY/fqAqOM1zDWs/s1600/GUN_9668.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Mesanen med alle sine antenner går først. Forsvaret bidrar velvillig med sin 50-tonns kran.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-sKWdd9mZf78/U6qBAGwTdqI/AAAAAAAAGzk/hRPM-Zhu5RM/s1600/GUN_9692.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-sKWdd9mZf78/U6qBAGwTdqI/AAAAAAAAGzk/hRPM-Zhu5RM/s1600/GUN_9692.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Rederen svinger tjærekosten en siste gang før stormasta reises.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-gz3mybMjXiI/U6qBCtN-nCI/AAAAAAAAGzs/PrjFswynEGo/s1600/GUN_9702.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-gz3mybMjXiI/U6qBCtN-nCI/AAAAAAAAGzs/PrjFswynEGo/s1600/GUN_9702.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Ingen problem når man har utstyret iorden.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-r8TS2eCe1oE/U6qBGy6W5lI/AAAAAAAAGz8/KJ78EqTjpMc/s1600/GUN_9721.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-r8TS2eCe1oE/U6qBGy6W5lI/AAAAAAAAGz8/KJ78EqTjpMc/s1600/GUN_9721.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Ivar sørger for å styre masta i posisjon. Heldigvis husket han å tre på mastekragen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-buT3w616Fzs/U6qBI-vce0I/AAAAAAAAG0E/p618TCO8hXE/s1600/GUN_9744.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-buT3w616Fzs/U6qBI-vce0I/AAAAAAAAG0E/p618TCO8hXE/s1600/GUN_9744.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Vindstille og fine forhold.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-09wA_naMk4w/U6qBNKrvJmI/AAAAAAAAG0w/teoIl_Pfipk/s1600/IMG_3171.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-09wA_naMk4w/U6qBNKrvJmI/AAAAAAAAG0w/teoIl_Pfipk/s1600/IMG_3171.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
Per Olav slår ned mastekilene på mesanen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-pxPTOMDC31w/U6qBOHUKUMI/AAAAAAAAG04/ytMzDQxwwek/s1600/IMG_3173.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-pxPTOMDC31w/U6qBOHUKUMI/AAAAAAAAG04/ytMzDQxwwek/s1600/IMG_3173.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Noen nye kiler måtte produseres til stormasta.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-i_egok2unBo/U6qBJsCI-8I/AAAAAAAAG0M/aakkicAZfFU/s1600/IMG_3163.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-i_egok2unBo/U6qBJsCI-8I/AAAAAAAAG0M/aakkicAZfFU/s1600/IMG_3163.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Så var jobben gjort. Nå venter noen intensive uker med videre rigging og monteringer for Astafjord Kystlag i hjemmehavna i Grovfjord. Skrog og nye overbygninger skal overflatebehandles med linoljemaling, før vi forhåpentlig ser Folkvang igjen på Kystens Landstevne i Oslo 17. juli.<br />
<br />
<b>Nordnorsk Fartøyvernsenter takker for oppdraget og ønsker Folkvang og Astafjord Kystlag god seilas videre.</b>NNFAhttp://www.blogger.com/profile/00224543069799108652noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1595059238295855558.post-42813848627260334442014-05-20T10:04:00.000+02:002014-05-20T10:04:17.465+02:00Innspurten er igang<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Det nærmer seg overlevering med stormskritt, og alle mann er tilbake på bruket etter et ukes opphold i Vardø på Einar II. Snart er det klart for reising av mastene og da kan eierene ta fartøyet til hjemmehavna for videre rigging.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-8RszafWMqYw/U3oFv1LLsrI/AAAAAAAAGjs/Vau0ZcxixkM/s1600/DSC_0144.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-8RszafWMqYw/U3oFv1LLsrI/AAAAAAAAGjs/Vau0ZcxixkM/s1600/DSC_0144.JPG" height="478" width="640" /></a></div>
Dekket på ruff og casing er ferdig drevet og kittet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-7ImEuVIf8JE/U3oFro7wBRI/AAAAAAAAGjA/AX94OTESqAE/s1600/DSC_0135.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-7ImEuVIf8JE/U3oFro7wBRI/AAAAAAAAGjA/AX94OTESqAE/s1600/DSC_0135.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Ringen for mastekrave er på plass etter modell av den forrige.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-ekq3FM-GkLs/U3oFsMYE3GI/AAAAAAAAGjE/-GrD6TFmlwM/s1600/DSC_0137.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-ekq3FM-GkLs/U3oFsMYE3GI/AAAAAAAAGjE/-GrD6TFmlwM/s1600/DSC_0137.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Dømlinger plassert i skjøtene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-AwU8Hl4XQdI/U3oFuTw4B7I/AAAAAAAAGjg/IiAn7Z_Asm0/s1600/DSC_0141.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-AwU8Hl4XQdI/U3oFuTw4B7I/AAAAAAAAGjg/IiAn7Z_Asm0/s1600/DSC_0141.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Skalkeanordningen er kommet på plass på romluka.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-QPsgme-NTOU/U3oFvEZfWxI/AAAAAAAAGjk/1FgxvgYg6VM/s1600/DSC_0143.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-QPsgme-NTOU/U3oFvEZfWxI/AAAAAAAAGjk/1FgxvgYg6VM/s1600/DSC_0143.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Skottet mellom skipperlugar og maskinrom er ferdig. Over bjelken blir det hylle for kartbord og instrumenter.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-stCvnFREbb8/U3oF0Bns_FI/AAAAAAAAGkU/kFmqSOZOIkc/s1600/IMG_3044.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-stCvnFREbb8/U3oF0Bns_FI/AAAAAAAAGkU/kFmqSOZOIkc/s1600/IMG_3044.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
På maskinromsida er det stålstag for avstivning av casingen. Løygangen er montert i casingdekk og det er store sideveis krefter under seilas.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-JTuarlaUu7Q/U3oFtrB6O_I/AAAAAAAAGjU/TNgn-HpxDjI/s1600/DSC_0140.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-JTuarlaUu7Q/U3oFtrB6O_I/AAAAAAAAGjU/TNgn-HpxDjI/s1600/DSC_0140.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Lysventilene i casingen er montert.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-c9EI3G-KSok/U3oFsxhmfeI/AAAAAAAAGjM/wqt5MgHf8SY/s1600/DSC_0138.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-c9EI3G-KSok/U3oFsxhmfeI/AAAAAAAAGjM/wqt5MgHf8SY/s1600/DSC_0138.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Her klargjøres for boring til løygangen som går gjennom casingdekket.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-VZhlzc_Ig2s/U3oF09k-IJI/AAAAAAAAGkc/k-bqBE1M7wM/s1600/IMG_3045.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-VZhlzc_Ig2s/U3oF09k-IJI/AAAAAAAAGkc/k-bqBE1M7wM/s1600/IMG_3045.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Løygangen montert.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-OaaptGZFrvw/U3oFxQMLSAI/AAAAAAAAGj8/CPJJOCqktgU/s1600/IMG_3040.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-OaaptGZFrvw/U3oFxQMLSAI/AAAAAAAAGj8/CPJJOCqktgU/s1600/IMG_3040.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Vi lager en ny innfesting for løygangen i casingen til erstatning for tidligere improvisert beslag. Løygangen er festet med stålkile mot flatjernet. Det blir og et 22 mm stag fra flatjernet og ned under nærmeste dekksbjelke for å ta opp strekk-kreftene. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/--0bi5_jnspo/U3oFyZFUP1I/AAAAAAAAGkE/ZZRoV_x6kPo/s1600/IMG_3042.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/--0bi5_jnspo/U3oFyZFUP1I/AAAAAAAAGkE/ZZRoV_x6kPo/s1600/IMG_3042.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
Rorkult, ratt og rorkjetting er kommet på plass.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-X1XJ_lOFenE/U3oFzPhVJTI/AAAAAAAAGkM/IvBfvYhYCeM/s1600/IMG_3043.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-X1XJ_lOFenE/U3oFzPhVJTI/AAAAAAAAGkM/IvBfvYhYCeM/s1600/IMG_3043.JPG" height="478" width="640" /></a></div>
Dekkspumpa er montert.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-LZ06IvtwyMo/U3oFwuHVI_I/AAAAAAAAGj0/cy3HDt0stfY/s1600/IMG_3038.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-LZ06IvtwyMo/U3oFwuHVI_I/AAAAAAAAGj0/cy3HDt0stfY/s1600/IMG_3038.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
Ivar har revet overdekningen på mastene og gjør klart for transport bort til kaia. Når vi får kran skal det være klart for reising av mastene.<br />
<br />NNFAhttp://www.blogger.com/profile/00224543069799108652noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1595059238295855558.post-56042782455387600302014-04-30T15:24:00.000+02:002014-04-30T15:24:53.170+02:001 måned igjenVi skriver snart mai, og vi har lovet overlevering innen utgangen av måneden. Det begynner å jenke seg, men kystlaget har hyret inn en ekstra mann for å bidra med innvendige arbeider. Astafjord kystlag skal nedover til Oslo og det utvidede landstevnet i forbindelse med grunnlovsfeiringen. Det er dermed ikke mere tid av veien for å bli ferdige. Driving av ruffdekk er godt igang og monteringer av skott og innredninger pågår.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-sQ-MnOum_gs/U2DgPWgFq6I/AAAAAAAAGhU/hLi67hQ_44I/s1600/DSC_0113.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-sQ-MnOum_gs/U2DgPWgFq6I/AAAAAAAAGhU/hLi67hQ_44I/s1600/DSC_0113.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Romlukekarmen er ferdig felt og innfestet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-x5ZVJdijBeI/U2DgEbxevKI/AAAAAAAAGfM/iRzYvFUUuD4/s1600/DSC_0005+%25283%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-x5ZVJdijBeI/U2DgEbxevKI/AAAAAAAAGfM/iRzYvFUUuD4/s1600/DSC_0005+%25283%2529.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Slik blir den nye utformingen for nedgangskappa. Vi får håpe det blir slutt på lekkasjeproblemene som har vært. Nå er det bare å holde dekket tett.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/--wTTX6dLOxo/U2DgFD0KlUI/AAAAAAAAGfU/lTyMLPsa4gs/s1600/DSC_0010+%25282%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/--wTTX6dLOxo/U2DgFD0KlUI/AAAAAAAAGfU/lTyMLPsa4gs/s1600/DSC_0010+%25282%2529.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Forsterkning ved mastegjennomføring er kommet på plass.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-p2xazSUsDCc/U2DgHkzI2HI/AAAAAAAAGf0/CZTw5c-2KX4/s1600/DSC_0036+%25282%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-p2xazSUsDCc/U2DgHkzI2HI/AAAAAAAAGf0/CZTw5c-2KX4/s1600/DSC_0036+%25282%2529.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Prosjektleder Endre Lund monterer det gamle lukelokket på nedgangen. PS: eventuelle synlige torx og stjerneskruer er midlertidige! Hengslene har kystlaget utformet etter modell av hengsler fra Nils Skandfers gamle naust og smie på Renså i Skånland, der han først startet sitt båtbyggervirke.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-JfqNw_KvM6Q/U2DgFp4TpSI/AAAAAAAAGfc/TaTijtJy6yc/s1600/DSC_0021+%25282%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-JfqNw_KvM6Q/U2DgFp4TpSI/AAAAAAAAGfc/TaTijtJy6yc/s1600/DSC_0021+%25282%2529.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Phillip monterer karmen under luka til motorrommet. Så er det klart for dekkslegging på ruff og casing.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-yPPvpLEv4-8/U2DgGBa-zNI/AAAAAAAAGfg/7Y8GWL5_a6o/s1600/DSC_0023.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-yPPvpLEv4-8/U2DgGBa-zNI/AAAAAAAAGfg/7Y8GWL5_a6o/s1600/DSC_0023.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Vi har valgt å felle ned en dekksplank i bjelkene som drivreim på ruffen og casingen. Her er plankene ferdig og klar for tilpassing. De felles 2 cm ned i bjelker og karmer.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-aOMT1aYu2-0/U2DgKhhWsDI/AAAAAAAAGgU/k9CkHQCFEVU/s1600/GUN_7371.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-aOMT1aYu2-0/U2DgKhhWsDI/AAAAAAAAGgU/k9CkHQCFEVU/s1600/GUN_7371.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Her er en plank ferdig felt. Den ytre dekksplanken boltes fast i den nedfelte planken. Dermed skal disse ligge stabilt å ta opp kreftene fra drivinga på resten av dekket.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-2F-canSM0wI/U2DgOyyy1uI/AAAAAAAAGhM/Rc07EEFmf28/s1600/DSC_0103.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-2F-canSM0wI/U2DgOyyy1uI/AAAAAAAAGhM/Rc07EEFmf28/s1600/DSC_0103.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Slik ser det ut fra innsiden.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-RoOQdwzcsV8/U2DgJ0VPyqI/AAAAAAAAGgI/1viAKo7K6yw/s1600/GUN_7359.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-RoOQdwzcsV8/U2DgJ0VPyqI/AAAAAAAAGgI/1viAKo7K6yw/s1600/GUN_7359.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Overgang mellom dekk og nedgang.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-rUsZq6B9vOs/U2DgNQa5boI/AAAAAAAAGg0/2yu3qSPX5lc/s1600/DSC_0093.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-rUsZq6B9vOs/U2DgNQa5boI/AAAAAAAAGg0/2yu3qSPX5lc/s1600/DSC_0093.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Dekket ferdig lagt på ruffen og klart for driving. Den nedfelte delen av dekksplanken skal tappes bort på utsiden av ruffen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-DglgFEBv0IQ/U2DgM05g60I/AAAAAAAAGgs/LCjNw1XcZ68/s1600/DSC_0092.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-DglgFEBv0IQ/U2DgM05g60I/AAAAAAAAGgs/LCjNw1XcZ68/s1600/DSC_0092.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Og ferdig lagt på casingen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-vPa9B0fzPL0/U2DgLdp8UFI/AAAAAAAAGgY/d6QUDvWidew/s1600/GUN_7393.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-vPa9B0fzPL0/U2DgLdp8UFI/AAAAAAAAGgY/d6QUDvWidew/s1600/GUN_7393.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Ivar tar seg av gjenoppbygging under dekk.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-PZyUZ1Mqgeo/U2DgOYKhJPI/AAAAAAAAGhE/ZtRLH9yEX_Q/s1600/DSC_0102.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-PZyUZ1Mqgeo/U2DgOYKhJPI/AAAAAAAAGhE/ZtRLH9yEX_Q/s1600/DSC_0102.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Her bygges skott innvendig i casingen mellom motorrom og skipperlugar.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-IC2QdeL37lU/U2DgRVyK4uI/AAAAAAAAGhs/TteVmtHAUjk/s1600/DSC_0123.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-IC2QdeL37lU/U2DgRVyK4uI/AAAAAAAAGhs/TteVmtHAUjk/s1600/DSC_0123.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Egil Antonsen er engasjert for å bygge opp bad og toalett. Skott og dørk måtte demonteres for å få opp masta.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-CyQxFsosM-A/U2DgR-Bl09I/AAAAAAAAGhw/tWU092Ii7M4/s1600/DSC_0125.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-CyQxFsosM-A/U2DgR-Bl09I/AAAAAAAAGhw/tWU092Ii7M4/s1600/DSC_0125.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Det bygges ny og forbedret løsning for dusjen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ROLhLuHVnI8/U2DgJWbX_nI/AAAAAAAAGgE/NguFOPrgWIc/s1600/GUN_7351.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-ROLhLuHVnI8/U2DgJWbX_nI/AAAAAAAAGgE/NguFOPrgWIc/s1600/GUN_7351.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Skandekket på Folkvang er høyere enn selve dekket. Det må derfor monteres spygatt for å drenere unna vann fra dekket. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-k-rLLO1-MGA/U2DgQptmUVI/AAAAAAAAGhk/aTwC3nl3Z6o/s1600/DSC_0120.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-k-rLLO1-MGA/U2DgQptmUVI/AAAAAAAAGhk/aTwC3nl3Z6o/s1600/DSC_0120.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Kobber-rørene må glødes litt på forhånd for å kunne forme dem etter dekket.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-dSs1BRynkMU/U2DgP__OH5I/AAAAAAAAGhY/p9dxf69X0Ps/s1600/DSC_0119.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-dSs1BRynkMU/U2DgP__OH5I/AAAAAAAAGhY/p9dxf69X0Ps/s1600/DSC_0119.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
På utsiden er det banket til flens.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-62i-qkHRtwo/U2Dk4wRVnlI/AAAAAAAAGh8/pgWN6weh6LI/s1600/DSC_0094.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-62i-qkHRtwo/U2Dk4wRVnlI/AAAAAAAAGh8/pgWN6weh6LI/s1600/DSC_0094.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Vi gjenbruker luker og sky-light fra de gamle overbyggene. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-1WrrZoDZC4Y/U2DgNzb_qAI/AAAAAAAAGg8/WJiQ0rwd7u4/s1600/DSC_0096.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-1WrrZoDZC4Y/U2DgNzb_qAI/AAAAAAAAGg8/WJiQ0rwd7u4/s1600/DSC_0096.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Her er Håvard godt igang med drivinga av ruffdekket.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span id="goog_1949559219"></span><span id="goog_1949559220"></span></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />NNFAhttp://www.blogger.com/profile/00224543069799108652noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1595059238295855558.post-48087877059582719922014-04-04T13:23:00.000+02:002014-04-30T15:50:07.990+02:00Arbeidene på overbyggene fortsetterRuffen akter og casingen begynner og ta form. Bjelkelaget er på plass og det klargjøres for luker, mastegjennomføring ol. Lærling Ægir er på god vei med romluka. Det er mye detaljer og småplukk framover som tar tid.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-xnP7i3n7fE8/Uz1nCUW3hGI/AAAAAAAAGZc/d--hB0ko5O8/s1600/DSC_0012.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-xnP7i3n7fE8/Uz1nCUW3hGI/AAAAAAAAGZc/d--hB0ko5O8/s1600/DSC_0012.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Sidene på ruff og casing er ferdigstilt. Fordi sidene i casingen skrår, må det legges en fylling på innsiden i lodd for å kunne felle dekksbjelkene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-oV7nKPrvbL0/Uz1m32VUUjI/AAAAAAAAGX0/R-VnLHi7tww/s1600/IMG_9429.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-oV7nKPrvbL0/Uz1m32VUUjI/AAAAAAAAGX0/R-VnLHi7tww/s1600/IMG_9429.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Svalen tappes ut i casing-siden. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/--Q9x88O19hE/Uz1m4ig5BnI/AAAAAAAAGYA/wwXEsYtnbE4/s1600/IMG_9425.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/--Q9x88O19hE/Uz1m4ig5BnI/AAAAAAAAGYA/wwXEsYtnbE4/s1600/IMG_9425.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Phillip prøver dekksbjelken i fellinga.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-aIKQG9tR9Ag/Uz1m61I_QYI/AAAAAAAAGYY/2YKNzDq_zi0/s1600/DSC_0013+%25282%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-aIKQG9tR9Ag/Uz1m61I_QYI/AAAAAAAAGYY/2YKNzDq_zi0/s1600/DSC_0013+%25282%2529.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Vi har valgt å lage dekksbjelke og klavell i et stykke i overgangen mellom casing og ruff. Denne løsningen vil stå seg bedre mot kreftene ved driving av dekket på casingen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-AMv4MqNnTEc/Uz1nA8ZhHzI/AAAAAAAAGZM/mOHotyuqI0Q/s1600/DSC_0046+%25282%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-AMv4MqNnTEc/Uz1nA8ZhHzI/AAAAAAAAGZM/mOHotyuqI0Q/s1600/DSC_0046+%25282%2529.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Her prøves delen mot ruff-fronten. Vi har også valgt å lage en liten bjelkebukt på ruff- og casing-dekk.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-KnR1NCBMjTY/Uz6J4jsUtmI/AAAAAAAAGZw/qvh_QOeE3f4/s1600/GUN_5601.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-KnR1NCBMjTY/Uz6J4jsUtmI/AAAAAAAAGZw/qvh_QOeE3f4/s1600/GUN_5601.JPG" height="478" width="640" /></a></div>
Ruff-sider mot hjørnestolpe.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-JOuYXzLl7Yc/Uz1m6GdEDNI/AAAAAAAAGYM/jqxjXazS1hQ/s1600/IMG_9418.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-JOuYXzLl7Yc/Uz1m6GdEDNI/AAAAAAAAGYM/jqxjXazS1hQ/s1600/IMG_9418.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
Endre sager ut i ruff-siden for å felle ned dekksbjelker.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-6zSZLFadMtw/Uz1m8AuVd8I/AAAAAAAAGYk/mxLdC1fClbs/s1600/DSC_0027.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-6zSZLFadMtw/Uz1m8AuVd8I/AAAAAAAAGYk/mxLdC1fClbs/s1600/DSC_0027.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Bjelke med en enkel svale ferdig felt i ruff-siden.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Ttulhl-Sf1U/Uz1m-zwucYI/AAAAAAAAGY8/4CppLvXOTkc/s1600/DSC_0016.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-Ttulhl-Sf1U/Uz1m-zwucYI/AAAAAAAAGY8/4CppLvXOTkc/s1600/DSC_0016.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
Endre borer for bolter i ruffsidene, mens Håvard holder øye med retninga. Det gjelder å bore beint innafor 45 mm i en lengde av over 1 meter.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-I4fPLOswxXw/Uz1m99h6NxI/AAAAAAAAGY0/z1fHh_k4qhk/s1600/DSC_0019.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-I4fPLOswxXw/Uz1m99h6NxI/AAAAAAAAGY0/z1fHh_k4qhk/s1600/DSC_0019.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
En fin liten pakke med kraveller, klar for montering.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-THjq9hk1kMg/Uz1m5uqrM3I/AAAAAAAAGYE/m5De5h5TBbQ/s1600/IMG_9421.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-THjq9hk1kMg/Uz1m5uqrM3I/AAAAAAAAGYE/m5De5h5TBbQ/s1600/IMG_9421.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Her tapper Håvard ut for svalehaler til kraveller i bjelkene til ruff-dekket.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-KlWnszfxeSI/Uz1nBtMra6I/AAAAAAAAGZU/FNqNUK02VqE/s1600/DSC_0004+%25282%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-KlWnszfxeSI/Uz1nBtMra6I/AAAAAAAAGZU/FNqNUK02VqE/s1600/DSC_0004+%25282%2529.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Her prøves klavellene, eller rammen, i åpningen for sky-lightet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-fz9lHfR2jxM/Uz1m3WV0djI/AAAAAAAAGXw/vdApf-GZ8ME/s1600/DSC_0003+%25282%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-fz9lHfR2jxM/Uz1m3WV0djI/AAAAAAAAGXw/vdApf-GZ8ME/s1600/DSC_0003+%25282%2529.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Eierene av Folkvang var mye plaget med lekkasje i forkant av nedgangskappa på ruffen akter. Her vurderer Endre å benytte hel ved i nedre del. Vi har imidlertid valgt å lage klavellen, eller den nedre rammen i en del for seg.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-fBwzC4XKBaY/Uz1m7jIRH_I/AAAAAAAAGYc/U_v7c0WdkB8/s1600/DSC_0029.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-fBwzC4XKBaY/Uz1m7jIRH_I/AAAAAAAAGYc/U_v7c0WdkB8/s1600/DSC_0029.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Lærling Ægir har jobbet videre med romlukekarmene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-tFdQTFeiPbY/Uz1m8x4CD6I/AAAAAAAAGYs/HYGv7Cv4B2c/s1600/DSC_0026.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-tFdQTFeiPbY/Uz1m8x4CD6I/AAAAAAAAGYs/HYGv7Cv4B2c/s1600/DSC_0026.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Her er mye bra øvelse med fellinger.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-RGt9t1G9Xg4/Uz6J5Hezn7I/AAAAAAAAGZ0/Qw-CbRaroio/s1600/GUN_5610.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-RGt9t1G9Xg4/Uz6J5Hezn7I/AAAAAAAAGZ0/Qw-CbRaroio/s1600/GUN_5610.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Kryssholt under montering.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-cbH-1GmOl8Y/Uz6J5-q5_DI/AAAAAAAAGZ8/EMdh_0C0LZs/s1600/GUN_5613.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-cbH-1GmOl8Y/Uz6J5-q5_DI/AAAAAAAAGZ8/EMdh_0C0LZs/s1600/GUN_5613.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Enkelte av innfestningene for blokker på dekket måtte skiftes. De nye har vi fått smidd hos Arne-Terje Sæther. En pasta av sinkvitt og tjære legges mellom beslag og treverk.NNFAhttp://www.blogger.com/profile/00224543069799108652noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1595059238295855558.post-46003362123088041592014-03-20T20:17:00.000+01:002014-04-30T15:49:24.793+02:00Overbygg og dekksutstyrArbeidene på Folkvang fortsetter med høy bemanning og intensitet. Siden forrige innlegg er dekket ferdig drevet, beket og smurt med rå linolje. Dekket er dokumentert med fotogrammetri og tegnet ut i Rhinoceros. Ruffen og motorcasingen akter er under oppføring samt ny romlukekarm. Innvendig arbeides det med kledninger der den gamle måtte rives. Montering av diverse dekksutstyr går parallelt med tømmermannsarbeidet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-3TydGq5zB9c/Uyr8rghFkDI/AAAAAAAAGVc/k2eJbs3IHpw/s1600/GUN_1693.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-3TydGq5zB9c/Uyr8rghFkDI/AAAAAAAAGVc/k2eJbs3IHpw/s1600/GUN_1693.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Dekket ferdig beket og skrapet. Forvregningen i bildet skyldes at det er tatt med linsen som benyttes for fotogrammetri.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-5a9gJIkIzNo/Uyr8sanFMgI/AAAAAAAAGVk/L1M6sBICW50/s1600/folkst%25C3%25B8tpl.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-5a9gJIkIzNo/Uyr8sanFMgI/AAAAAAAAGVk/L1M6sBICW50/s1600/folkst%25C3%25B8tpl.jpg" height="228" width="640" /></a></div>
Her har Gunnar brukt fotogrammetri-modellen for å tegne dekksarrangementet i Rhinoceros og lagt tegningen på 3D-modellen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-mVJh4J2joL8/Uyr8t709DLI/AAAAAAAAGVw/V1Kx6GhlXDk/s1600/dekksnitt.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-mVJh4J2joL8/Uyr8t709DLI/AAAAAAAAGVw/V1Kx6GhlXDk/s1600/dekksnitt.jpg" height="310" width="640" /></a></div>
Her er et utsnitt av modellen med påbegynt bjelkelag.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCH9AQ5xIGa-VAiFFkSLnrAUm9uX356i6i7mfIx3LdDLH4q6UX_mRv86oHeogI205-zl_cRpJAsHEkfrd7iq_xku0yA77lT_tpCO_93Ru4-A2rsIrqj5uq_j1XrErSwMlcHfHDt7yOcEan/s1600/spillcrop.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCH9AQ5xIGa-VAiFFkSLnrAUm9uX356i6i7mfIx3LdDLH4q6UX_mRv86oHeogI205-zl_cRpJAsHEkfrd7iq_xku0yA77lT_tpCO_93Ru4-A2rsIrqj5uq_j1XrErSwMlcHfHDt7yOcEan/s1600/spillcrop.jpg" height="502" width="640" /></a></div>
Dekksutstyr begynner å komme på plass. Her er krøppelspillet montert.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-lXXAiRiydOY/Uyr85S16TLI/AAAAAAAAGXE/Y9O0F-ezqoI/s1600/DSC_0040+%25282%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-lXXAiRiydOY/Uyr85S16TLI/AAAAAAAAGXE/Y9O0F-ezqoI/s1600/DSC_0040+%25282%2529.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
De nye (gamle) kryssholtene som skal monteres framme på dekk, er pusset ned og klargjort for fylling med sveis der godset er tært.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-sLZtQAj6kpM/Uyr8uvKwF7I/AAAAAAAAGV8/MAWcC850wzg/s1600/DSC_0036.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-sLZtQAj6kpM/Uyr8uvKwF7I/AAAAAAAAGV8/MAWcC850wzg/s1600/DSC_0036.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Her ligger nyprodusert pløyd plank som skal benyttes i sidene på den nye ruffen. Tykkelsen er 48 mm.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-jW7sOsV1EW8/Uyr81oW1lMI/AAAAAAAAGWo/CEsN23hzjmo/s1600/DSC_0048.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-jW7sOsV1EW8/Uyr81oW1lMI/AAAAAAAAGWo/CEsN23hzjmo/s1600/DSC_0048.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Det er folksomt på dekk når fem mann er i sving. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-9tGISxXptFY/Uyr8zRcoN5I/AAAAAAAAGWc/fhyoXtB08rE/s1600/DSC_0047.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-9tGISxXptFY/Uyr8zRcoN5I/AAAAAAAAGWc/fhyoXtB08rE/s1600/DSC_0047.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Lærling Ægir har fått jobben med å bygge opp romluka. Her høvles falsen på første planken mot dekkskravellen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-VxboG3kmPh0/Uyr83qUxSGI/AAAAAAAAGW0/7Ntetgn5W2I/s1600/DSC_0051.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-VxboG3kmPh0/Uyr83qUxSGI/AAAAAAAAGW0/7Ntetgn5W2I/s1600/DSC_0051.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Linja på springen kontrolleres.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-y3TET67u6Ro/Uyr8woSA4qI/AAAAAAAAGWE/Ozu3L3VP1f4/s1600/DSC_0041.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-y3TET67u6Ro/Uyr8woSA4qI/AAAAAAAAGWE/Ozu3L3VP1f4/s1600/DSC_0041.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Her er stolpene til ruffen under tilpassing. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-9cu-3IQ5Xl4/Uyr84l5pKpI/AAAAAAAAGW8/ue9qI0S73M0/s1600/DSC_0052.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-9cu-3IQ5Xl4/Uyr84l5pKpI/AAAAAAAAGW8/ue9qI0S73M0/s1600/DSC_0052.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Tilpassing av hjørnestolper foregikk under stormen Kyrre. Mye bevegelse i båten som ligger ved flytekai. Vater og loddsnor er det ikke så mye hjelp i. Vinkelen på stolpene kontrolleres med rettholt og tømmermannsvinkel.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-lr8XxWzsk9c/UuZgMxqrRvI/AAAAAAAAGWM/mHeDfKb3ig4/s1600/DSC_0043.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-lr8XxWzsk9c/UuZgMxqrRvI/AAAAAAAAGWM/mHeDfKb3ig4/s1600/DSC_0043.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Stolpene tilpasses på innsiden av hjørnene på kraveller og bærere og felles over falsen på dekkskravellen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-VWvcpRkUwE4/Uyr86ewzocI/AAAAAAAAGXM/DW21Ra9YYoA/s1600/DSC_0042+%25282%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-VWvcpRkUwE4/Uyr86ewzocI/AAAAAAAAGXM/DW21Ra9YYoA/s1600/DSC_0042+%25282%2529.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Her bearbeider Håvard de skråfelte hjørnestolpene til motorcasingen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-ZuAyHyfIAmQ/Uyr87HCdwKI/AAAAAAAAGXc/ijez2PFuURM/s1600/DSC_0044+%25282%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-ZuAyHyfIAmQ/Uyr87HCdwKI/AAAAAAAAGXc/ijez2PFuURM/s1600/DSC_0044+%25282%2529.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Casingen er en forlengelse av ruffen over skipperlugaren. Phillip spikrer plank i fronten av ruffen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-FkHojz4IZMo/Uyr82_oIS1I/AAAAAAAAGWs/mf88f_owX8Q/s1600/DSC_0049.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-FkHojz4IZMo/Uyr82_oIS1I/AAAAAAAAGWs/mf88f_owX8Q/s1600/DSC_0049.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Snittprofilen på hjørnestolpene. Utgangspunktet er 6 x 6 toms firkant.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-CeFNS-8GOSQ/Uyr88Lg_i3I/AAAAAAAAGXY/R3ZK3gXC-_0/s1600/DSC_0045+%25282%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-CeFNS-8GOSQ/Uyr88Lg_i3I/AAAAAAAAGXY/R3ZK3gXC-_0/s1600/DSC_0045+%25282%2529.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
I store trekk følger vi de løsninger som ble valgt under tilbakeføringen på 90-tallet. Her er overgangen mellom ruff og maskincasing.<br />
<br />
<br />NNFAhttp://www.blogger.com/profile/00224543069799108652noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1595059238295855558.post-5296815427850113432014-02-24T14:16:00.000+01:002014-02-24T14:16:21.421+01:00Dekket er lagtDekket på Folkvang er ferdig lagt og drivinga er i god gjenge. Arbeidslaget under ledelse av Endre Lund har stått godt på siden oppstarten for en måned siden. Målsettingen er å få ferdig vår del av jobben så tidlig som mulig på vårparten, slik at eierene kan rigge og klargjøre fartøyet for seilas til Kystens Landsstevne i Oslo i juli.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-PeD3p_YTSJk/Uws4muBDmoI/AAAAAAAAGQY/N_V3gp06Za8/s1600/DSC_0082.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-PeD3p_YTSJk/Uws4muBDmoI/AAAAAAAAGQY/N_V3gp06Za8/s1600/DSC_0082.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Endre skjærer til enden på dekksplanken som felles inn i hakaplanken.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-xulDAqbkTcA/Uws4nJeszpI/AAAAAAAAGQc/KEhoDSlFiac/s1600/DSC_0084.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-xulDAqbkTcA/Uws4nJeszpI/AAAAAAAAGQc/KEhoDSlFiac/s1600/DSC_0084.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
Ferdig skåret til mot hakaplanken.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-mR30LEQ2RhY/Uws4qCI8oSI/AAAAAAAAGQw/hmK0fEehaXg/s1600/DSC_0087.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-mR30LEQ2RhY/Uws4qCI8oSI/AAAAAAAAGQw/hmK0fEehaXg/s1600/DSC_0087.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Så er det bare å merke av for lengda.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-kbpMA5HMbzs/Uws4r1rUujI/AAAAAAAAGRE/0V931Q17F_Q/s1600/DSC_0079.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-kbpMA5HMbzs/Uws4r1rUujI/AAAAAAAAGRE/0V931Q17F_Q/s1600/DSC_0079.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Dekket ferdig lagt mot det gamle framme på styrbord side.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-sLOuy91aAhw/Uws4o1Ok75I/AAAAAAAAGQo/luwly80hhBE/s1600/DSC_0086.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-sLOuy91aAhw/Uws4o1Ok75I/AAAAAAAAGQo/luwly80hhBE/s1600/DSC_0086.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
Lærling Ægir fikk ansvar for legging av akterdekket.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-eXW95oFWoIE/Uws4rCKBKVI/AAAAAAAAGRA/rHXTQDMwPjc/s1600/DSC_0078.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-eXW95oFWoIE/Uws4rCKBKVI/AAAAAAAAGRA/rHXTQDMwPjc/s1600/DSC_0078.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Rafi er vår afganske mann i bygningsvernavdelinga. Han er utlånt for å bistå med drivinga på Folkvang som han også bidro med på bla Fuglø.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-cd7Rq3efap0/Uws4quR7MYI/AAAAAAAAGQ0/60Ngd7AW70E/s1600/DSC_0075.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-cd7Rq3efap0/Uws4quR7MYI/AAAAAAAAGQ0/60Ngd7AW70E/s1600/DSC_0075.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Når dekket drives er det viktig å stemple av åpninger i dekket. Kreftene fra drivinga er store, og man kjenner godt at dekket spenner seg opp.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-CZm8Og7J2Z4/Uws4l8ZotNI/AAAAAAAAGQQ/q6W65NX7Qhs/s1600/DSC_0073.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-CZm8Og7J2Z4/Uws4l8ZotNI/AAAAAAAAGQQ/q6W65NX7Qhs/s1600/DSC_0073.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Totalt er det skiftet 261 meter dekksplank på Folkvang. Dekket har dimensjon 2 x 5 toms og drives med to tråder før beking på tradisjonelt vis.NNFAhttp://www.blogger.com/profile/00224543069799108652noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1595059238295855558.post-7690016814938927872014-01-27T15:51:00.000+01:002014-04-08T09:02:46.631+02:00Nytt år på FolkvangVi skrev i forrige innlegg at vi skulle fortsette på Folkvang når vinteren hadde begynt å slippe grepet, men nå er vi igang igjen. Vintern har vært kald i nord så langt, men det begynner å lysne og det er stille og fint, enn så lenge. Ikke er det plass til alle mann i hallen heller. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-h2N6kJhOXkw/UuZgGGnBo8I/AAAAAAAAGLI/_yzvLMKAVok/s1600/DSC_0033.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-h2N6kJhOXkw/UuZgGGnBo8I/AAAAAAAAGLI/_yzvLMKAVok/s1600/DSC_0033.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Kalde dager i Gratangen, men sola er tilbake i fjellene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-o3WTaLWUl3w/UuZgHvQdZBI/AAAAAAAAGLQ/UGohLgYVWvk/s1600/DSC_0034.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-o3WTaLWUl3w/UuZgHvQdZBI/AAAAAAAAGLQ/UGohLgYVWvk/s1600/DSC_0034.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Folkvang ligger godt ved flytekaia med vinterhabitten på.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-aS3heD9LsH0/U0Oe5ilO3pI/AAAAAAAAGeg/gJ7JFDq0uAY/s1600/Randplank.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-aS3heD9LsH0/U0Oe5ilO3pI/AAAAAAAAGeg/gJ7JFDq0uAY/s1600/Randplank.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
Arbeidene med dekket er godt igang. Her tilpasser Håvard randplank mot drivreimene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-GewPD8BTIMY/UuZgQ05pc-I/AAAAAAAAGL4/8uzg6mwX-4Q/s1600/DSC_0039.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-GewPD8BTIMY/UuZgQ05pc-I/AAAAAAAAGL4/8uzg6mwX-4Q/s1600/DSC_0039.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Randplanken går over til hakaplank i for- og akterskip.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-lr8XxWzsk9c/UuZgMxqrRvI/AAAAAAAAGLo/UqtOwjoIsE4/s1600/DSC_0043.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-lr8XxWzsk9c/UuZgMxqrRvI/AAAAAAAAGLo/UqtOwjoIsE4/s1600/DSC_0043.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Kystlaget ba om å få montert ekstra fortøyningspunkter. Gamle dekkspollerter skal pusses opp og monteres. Her ser vi plassering ved forre ruff. Det er lagt ned ekstra tømmer ved en stikkbjelke for å få god innfesting.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Jhh6fxKR7ZA/UuZgKWGikXI/AAAAAAAAGLg/WMrSmsv8O7g/s1600/DSC_0040.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-Jhh6fxKR7ZA/UuZgKWGikXI/AAAAAAAAGLg/WMrSmsv8O7g/s1600/DSC_0040.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Kystlaget innstallerer også ny ventilasjon. Her er kanal montert for å suge fukt fra den utsatte kutterhekken.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-23B18HEbSXk/UuZgPFf6ZaI/AAAAAAAAGLw/VSCTyGAT7Yc/s1600/DSC_0045.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-23B18HEbSXk/UuZgPFf6ZaI/AAAAAAAAGLw/VSCTyGAT7Yc/s1600/DSC_0045.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Det er greie arbeidsforhold under den spesialbygde opplagspresenningen.NNFAhttp://www.blogger.com/profile/00224543069799108652noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1595059238295855558.post-92114392832803039102013-12-18T13:40:00.000+01:002013-12-19T16:36:27.082+01:00Dokumentasjon av skrogformFør Folkvang ble satt ut tok vi bilder av skroget. Disse ble tatt med formål å lage en 3d-modell av skroget ved hjelp av fotogrammetri. Pga. ugunstige lysforhold i slipphallen ble ikke bildene optimale. Vi har forsøkt å sette bildene sammen, men de trenger nok endel mere arbeid for å få en god 3d-modell.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-QM7SOw-Mows/UrGVgBG_iRI/AAAAAAAAGIc/TEkg-dU6PFg/s1600/DSC_3075.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="http://2.bp.blogspot.com/-QM7SOw-Mows/UrGVgBG_iRI/AAAAAAAAGIc/TEkg-dU6PFg/s1600/DSC_3075.JPG" width="640" /></a></div>
Blanke flater, som feks. beket på bildet, gir refleksjoner som flytter seg etterhvert som en flytter kameraet. Dette gjør at objektet endrer utseende fra bilde til bilde - dette "forvirrer" fotogrammetri-programmet når det skal sette bildene sammen til en 3d-modell. I tillegg var skroget innsauset med linolje noen dager tidligere, hvilket gjorde at også dette glinset og endret utseende med kameraposisjoner. Vi har prøvekjørt bildematerialet, og det ser ut til at vi skal klare å få en brukbar modell ut av bildene - men det vil som sagt kreve endel arbeid før den blir noenlunde presis.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1595059238295855558.post-68641548768219425922013-12-10T12:29:00.000+01:002013-12-10T12:29:08.389+01:00Asluttende arbeider 2013 og sjøsettingFolkvang må vike plassen i slipphallen for et annet prosjekt. Arbeidene har derfor vært konsentrert om å gjøre skroget klart til sjøsetting. Skandekket og rekka er ferdigstilt, skroget oljet og bunnsmørt. Nå ligger Folkvang trygt fortøyd ved flytebrygga. Eierene har montert opplagspresenningen, så arbeidene vil fortsette ved kai når vinteren en gang slipper det hardeste taket.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-W1S2JrBJz0c/UqbdXva02rI/AAAAAAAAF-8/Q_9N8SfrCT8/s1600/DSC_2137.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-W1S2JrBJz0c/UqbdXva02rI/AAAAAAAAF-8/Q_9N8SfrCT8/s640/DSC_2137.JPG" width="640" /></a></div>
Skandekk med reimer og fyllstykker er montert og ferdig boltet. Maurizio finsletter i overgangene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Bzb8bYcky5o/UqbdUwMEReI/AAAAAAAAF-Y/QVBDQCbzGe4/s1600/515-DSC_2767.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://4.bp.blogspot.com/-Bzb8bYcky5o/UqbdUwMEReI/AAAAAAAAF-Y/QVBDQCbzGe4/s640/515-DSC_2767.jpg" width="640" /></a></div>
Skandekket ferdig drevet og beket.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-ETs67lxw-74/UqbdVjb54dI/AAAAAAAAF-g/qQVociN3dCc/s1600/511-DSC_2765.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://1.bp.blogspot.com/-ETs67lxw-74/UqbdVjb54dI/AAAAAAAAF-g/qQVociN3dCc/s640/511-DSC_2765.jpg" width="480" /></a></div>
Fremste del av naglebenken på babord side var også angrepet av sopp og måtte erstattes. Her arbeider Jay med monteringen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-QohUo2DMT7c/UmZzrrA603I/AAAAAAAAF-4/nBrJLQNS49Q/s1600/DSC_9527.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="http://2.bp.blogspot.com/-QohUo2DMT7c/UmZzrrA603I/AAAAAAAAF-4/nBrJLQNS49Q/s640/DSC_9527.JPG" width="640" /></a></div>
Undervannsskroget skrapet og natene slått etter. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-7JAFgGKuR0M/UqbdOS2QCvI/AAAAAAAAF9I/AojIlMkUgss/s1600/676-DSC_2992.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://4.bp.blogspot.com/-7JAFgGKuR0M/UqbdOS2QCvI/AAAAAAAAF9I/AojIlMkUgss/s640/676-DSC_2992.jpg" width="640" /></a></div>
Beking er en sølete affære. Verneutstyr er påkrevd.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-IMxVyVS3wSc/UqbdUJZ1WDI/AAAAAAAAF-Q/M1CgA8TNZ9E/s1600/567-DSC_2804.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-IMxVyVS3wSc/UqbdUJZ1WDI/AAAAAAAAF-Q/M1CgA8TNZ9E/s640/567-DSC_2804.jpg" width="640" /></a></div>
Folkvang har en pen profilert skansekledning som har utførelse basert på gamle bilder. Da Folkvang ble tilbakeført valgte man å legge skansekledninga tett mot dekket. Ved mye overvann på dekk under hard seilas har avrenninga fra dekk blitt for dårlig gjennom spygattene. Etter ønske fra eierene har vi laget en 20 mm åpning mot dekk. Dette letter også renholdet, og man unngår at det blir stående lommer med ferskvann ved rekkestøttene. Et ofte neglisjert område er vedlikehold av natet mellom skandekksplanken og fyllstykkene samt yttersiden av rekkestøttene. Dette krever som regel demontering av skansekledninga, og erfaring tilsier at dette sjelden blir gjort. For å lette dette arbeidet, og unngå skade på den profilerte skanskledninga, har vi valgt å skru det nedre bordet med franske treskruer. For ikke å komme i konflikt med klysset har vi også laget en skjøt i akterkant av dette.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-chh_w4Zt_Wk/UqbdTRmaoUI/AAAAAAAAF-I/UjDhQs-1p58/s1600/IMG_3001.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://3.bp.blogspot.com/-chh_w4Zt_Wk/UqbdTRmaoUI/AAAAAAAAF-I/UjDhQs-1p58/s640/IMG_3001.JPG" width="480" /></a></div>
Håvard høvler profil på skansekledninga med spesialtilpasset høvel.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-hEUi0EcCVEU/UqbdWIG7KFI/AAAAAAAAF-o/0YwVxw1GT_A/s1600/497-DSC_2758.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://1.bp.blogspot.com/-hEUi0EcCVEU/UqbdWIG7KFI/AAAAAAAAF-o/0YwVxw1GT_A/s640/497-DSC_2758.jpg" width="640" /></a></div>
Fyllingsbordet har buet profil. Største tykkelse på skansekledninga er 3,8 cm. Utførelsen er som tidligere. Opprinnelig utførelse fra 1911 vet vi lite om. De tre bordene kan ha vært falset i hverandre, men det er også en mulig råtefelle.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-HHJzptHNMZ0/UqbdW9nB45I/AAAAAAAAF-0/NsguAidLk7A/s1600/487-DSC_2753.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-HHJzptHNMZ0/UqbdW9nB45I/AAAAAAAAF-0/NsguAidLk7A/s640/487-DSC_2753.jpg" width="640" /></a></div>
De to øvre bordene spikres til rekkestøttene som normalt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-V_p5GXHwqTo/UqbdS48hjTI/AAAAAAAAF-A/dAIf0CdAzGM/s1600/597-DSC_2867.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://1.bp.blogspot.com/-V_p5GXHwqTo/UqbdS48hjTI/AAAAAAAAF-A/dAIf0CdAzGM/s640/597-DSC_2867.jpg" width="640" /></a></div>
Ferdig montert skansekledning tilpasset den gamle endeprofilen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-fqDj3Zfze4Q/UqbdR9ocPpI/AAAAAAAAF90/OsyWQHlujSI/s1600/636-DSC_2886.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://4.bp.blogspot.com/-fqDj3Zfze4Q/UqbdR9ocPpI/AAAAAAAAF90/OsyWQHlujSI/s640/636-DSC_2886.jpg" width="640" /></a></div>
Under montering av røstjern, måtte enkelte spiker trekkes. Her benyttes en variant med slaglodd der stanga har påsveist bolt som gjenges inn i spikeren.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-0oJlbiwfr68/UqbdSaGqdII/AAAAAAAAF94/0d7oBz2YLjk/s1600/609-DSC_2873.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://3.bp.blogspot.com/-0oJlbiwfr68/UqbdSaGqdII/AAAAAAAAF94/0d7oBz2YLjk/s640/609-DSC_2873.jpg" width="480" /></a></div>
Det gir godt hold i spikeren, og man slipper svimerker i planken som man fort får ved sveising direkte på spikerhodet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-s0QvsQeeCNc/UqbdP6tbGNI/AAAAAAAAF9Y/lTpdxfQZdBc/s1600/663-DSC_2900.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://1.bp.blogspot.com/-s0QvsQeeCNc/UqbdP6tbGNI/AAAAAAAAF9Y/lTpdxfQZdBc/s640/663-DSC_2900.jpg" width="480" /></a></div>
Så kan det bores.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-UwxXqS2_U5I/UqbdQSySUEI/AAAAAAAAF9k/TCRRfW6h3_o/s1600/651-DSC_2894.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="http://1.bp.blogspot.com/-UwxXqS2_U5I/UqbdQSySUEI/AAAAAAAAF9k/TCRRfW6h3_o/s640/651-DSC_2894.jpg" width="640" /></a></div>
Diverse utstyr monteres. De gamle kryssholtene blir benyttet om igjen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-QcUYvKUfnso/UqbdRETsBYI/AAAAAAAAF9s/4xynkO48qYE/s1600/645-DSC_2891.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://2.bp.blogspot.com/-QcUYvKUfnso/UqbdRETsBYI/AAAAAAAAF9s/4xynkO48qYE/s640/645-DSC_2891.jpg" width="640" /></a></div>
Jay monterer smijernsrekka akter.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-VqI6cOO4F-s/UqbdPBQAqBI/AAAAAAAAF9Q/RfThcYqHWuM/s1600/672-DSC_2988.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://2.bp.blogspot.com/-VqI6cOO4F-s/UqbdPBQAqBI/AAAAAAAAF9Q/RfThcYqHWuM/s640/672-DSC_2988.jpg" width="640" /></a></div>
Nye fenderlister er montert. Det gamle listjernet er benyttet om igjen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-JdyPelVa48k/UqbdNtnDtjI/AAAAAAAAF9A/t5yvOtA5ttM/s1600/680-DSC_2996.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="http://1.bp.blogspot.com/-JdyPelVa48k/UqbdNtnDtjI/AAAAAAAAF9A/t5yvOtA5ttM/s640/680-DSC_2996.jpg" width="640" /></a></div>
Med så mye utskiftet hudplank måtte vi sette vannlinja på nytt. Dette gjøres ved hjelp av vannrette bord montert forut og akter. Skroget må nødvendigvis være rettet med loddsnor på forhånd. Deretter strekkes ei snor mellom stativene langs med skroget, og det markeres fra bredeste punkt midtskips mot stevnene. Legg merke til at det er montert kile på bordet ved stevnet for å reise vannlinja litt forut.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-imZgAqIXuhI/UqbdNOrA2_I/AAAAAAAAF84/EXBBg4JCJOU/s1600/691-DSC_3007.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://4.bp.blogspot.com/-imZgAqIXuhI/UqbdNOrA2_I/AAAAAAAAF84/EXBBg4JCJOU/s640/691-DSC_3007.jpg" width="640" /></a></div>
Ivar styrer tråden langs skutesida og Endre markerer vannlinja med stift. Så kan man risse vannlinja ved hjelp av rei, eller bare maskere med tape.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-lYe4k6m_jII/UqbdMeBBpQI/AAAAAAAAF8w/lF0BQVJXHXg/s1600/915-DSC_3148.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://2.bp.blogspot.com/-lYe4k6m_jII/UqbdMeBBpQI/AAAAAAAAF8w/lF0BQVJXHXg/s640/915-DSC_3148.jpg" width="640" /></a></div>
Ferdig primet og vannlinja satt med bunnstoff.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-AauBZuDEv7Q/UqbdLkHHKCI/AAAAAAAAF8o/_M4sViWLZBQ/s1600/919-DSC_3152.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://2.bp.blogspot.com/-AauBZuDEv7Q/UqbdLkHHKCI/AAAAAAAAF8o/_M4sViWLZBQ/s640/919-DSC_3152.jpg" width="640" /></a></div>
Smøregjengen gjør klart til bunnsmøring.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-QIfb0Q6bjkU/UqbdLAU7cyI/AAAAAAAAF8g/kAkyDdNnAx4/s1600/DSC_9788.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://4.bp.blogspot.com/-QIfb0Q6bjkU/UqbdLAU7cyI/AAAAAAAAF8g/kAkyDdNnAx4/s640/DSC_9788.JPG" width="640" /></a></div>
Ferdig bunnsmørt og klar til utsett. Kystlagets folk har impregnert fribordet med rå linolje og dekket til med opplagspresenning.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-17K-tLJc1M8/UqbdKTMNCaI/AAAAAAAAF8Y/YmqvdK8FOYA/s1600/DSC_9818.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://4.bp.blogspot.com/-17K-tLJc1M8/UqbdKTMNCaI/AAAAAAAAF8Y/YmqvdK8FOYA/s640/DSC_9818.JPG" width="640" /></a></div>
Vi måtte avvente noen dager med utsett til en kuling hadde passert. Men onsdag 4. desember var det stille og fint for sjøsetting.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-aQLa9YJFELM/UqbdJhGEGII/AAAAAAAAF8Q/CQz6CY8JKmg/s1600/1-DSC_3194.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://1.bp.blogspot.com/-aQLa9YJFELM/UqbdJhGEGII/AAAAAAAAF8Q/CQz6CY8JKmg/s640/1-DSC_3194.JPG" width="640" /></a></div>
Havnebåten ligger klar for å buksere Folkvang til kai.NNFAhttp://www.blogger.com/profile/00224543069799108652noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1595059238295855558.post-816998173181566672013-10-31T14:48:00.002+01:002013-11-19T12:24:40.123+01:00Drivreimer og klavell for aktre dekkshus.Det er for tida full fart på Folkvang. Her ser vi ferdigstilling av klavellen for det aktre dekkshuset, og arbeid med stiming og montering av nye drivreimer.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Qspuee2a_7M/UnFuLTdUahI/AAAAAAAAFgY/xGHtltaIVhk/s1600/DSC_1137.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://4.bp.blogspot.com/-Qspuee2a_7M/UnFuLTdUahI/AAAAAAAAFgY/xGHtltaIVhk/s1600/DSC_1137.JPG" width="640" /></a></div>
Klavellene er felt mot hverandre og holdes sammen med tvinger. Her fester Philip disse med trenagler til bjelkelaget.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-cXAjtn-xmgQ/UnFuMYydb7I/AAAAAAAAFgg/ap4jCOIEDQU/s1600/DSC_1147.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://4.bp.blogspot.com/-cXAjtn-xmgQ/UnFuMYydb7I/AAAAAAAAFgg/ap4jCOIEDQU/s1600/DSC_1147.JPG" width="640" /></a></div>
Joost arbeider med tilpasninger for den nye drivreima forut på bb-side.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-W7-MpLCMM78/UnFuNHoY7hI/AAAAAAAAFgo/QI9yUWKwmds/s1600/DSC_1157.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://3.bp.blogspot.com/-W7-MpLCMM78/UnFuNHoY7hI/AAAAAAAAFgo/QI9yUWKwmds/s1600/DSC_1157.JPG" width="640" /></a></div>
Klavellene er ferdig fastnaglet. Her gjenstår det bare å kappe naglene, og slette toppene mot profilene i overkant av klavellene, samt spikring. Klavellene fra siste restaurering var ikke festet med nagler slik vi her har gjort, men vi velger å gjøre det slik for å holde disse på plass inntil videre - det kan ta tid før vi vet hvilke midler vi har til ferdigstilling av dekkshus. Den endelige innfestinga er bolter gjennom sidene av dekkshuset og gjennom bjelkelaget.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-5pLWDDfnZpU/UnFuN54AVaI/AAAAAAAAFgw/PhD1yBsWAnk/s1600/DSC_1168.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://1.bp.blogspot.com/-5pLWDDfnZpU/UnFuN54AVaI/AAAAAAAAFgw/PhD1yBsWAnk/s1600/DSC_1168.JPG" width="640" /></a></div>
Joost har lagt den nye drivreima til sides etter at denne har stått montert og tatt sin nye form. Etter at drivreima var kommet ut at steamern og motert benyttet Joost tiden til å merke av for fellingene reima skal sitte i.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-B3XMdy2ILtM/UnFuOd8SWOI/AAAAAAAAFg4/5ewioo329qk/s1600/DSC_1178.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://4.bp.blogspot.com/-B3XMdy2ILtM/UnFuOd8SWOI/AAAAAAAAFg4/5ewioo329qk/s1600/DSC_1178.JPG" width="428" /></a></div>
Flere reimer i steamern samtidig. Den ene var litt i overkant lang, men isteden for å bruke endelokket ble hullet tettet med glassvatt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-j75x8yHwtIU/UnFuPD5qoEI/AAAAAAAAFhA/Wd4Zlalqj-Y/s1600/DSC_1182.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://2.bp.blogspot.com/-j75x8yHwtIU/UnFuPD5qoEI/AAAAAAAAFhA/Wd4Zlalqj-Y/s1600/DSC_1182.JPG" width="640" /></a></div>
Ole Magnus Ellefsen og Endre diskuterer prosjektfremdrift og ulike løsninger.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-siprMZ03aVI/UnFuQKElEBI/AAAAAAAAFhI/AGCZUwR1O7Q/s1600/DSC_1191.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://1.bp.blogspot.com/-siprMZ03aVI/UnFuQKElEBI/AAAAAAAAFhI/AGCZUwR1O7Q/s1600/DSC_1191.JPG" width="640" /></a></div>
Jay sletter hud ved baugen. Her er det brukt rondellslipemaskin tidligere, noe som vanskeliggjør fjerning av maling og sletting.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Cnlo5MkxsU8/UnFuSNerOYI/AAAAAAAAFhg/bFp1yMVkDH4/s1600/DSC_1198.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://2.bp.blogspot.com/-Cnlo5MkxsU8/UnFuSNerOYI/AAAAAAAAFhg/bFp1yMVkDH4/s1600/DSC_1198.JPG" width="640" /></a></div>
Philip kapper naglene som holder fast de nye klavellene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-cq218BHuhrE/UnFuTeTKQ2I/AAAAAAAAFhw/7CorhWOOzAQ/s1600/DSC_1203.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://4.bp.blogspot.com/-cq218BHuhrE/UnFuTeTKQ2I/AAAAAAAAFhw/7CorhWOOzAQ/s1600/DSC_1203.JPG" width="640" /></a></div>
Håvard forsenker for spikere på klavellen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-br6h7g7sTY0/UnJKTjJGo3I/AAAAAAAAFmI/vbYxskGXSXE/s1600/DSC_1208.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://4.bp.blogspot.com/-br6h7g7sTY0/UnJKTjJGo3I/AAAAAAAAFmI/vbYxskGXSXE/s1600/DSC_1208.JPG" width="640" /></a></div>
Deretter borer han for spikrene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-EUjJcqhbc2U/UnFuUqSur6I/AAAAAAAAFiA/ZCcjK5xAqUk/s1600/DSC_1212.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://4.bp.blogspot.com/-EUjJcqhbc2U/UnFuUqSur6I/AAAAAAAAFiA/ZCcjK5xAqUk/s1600/DSC_1212.JPG" width="640" /></a></div>
Så slås spikrene inn.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Bx6zMWVpgEU/UnFuVIfdczI/AAAAAAAAFiI/vC987QloSsA/s1600/DSC_1214.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://2.bp.blogspot.com/-Bx6zMWVpgEU/UnFuVIfdczI/AAAAAAAAFiI/vC987QloSsA/s1600/DSC_1214.JPG" width="640" /></a></div>
Etterpå slås spikrene helt inn ved hjelp av skaftedoren eller porrhammaren som de sier sørpå.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-i_aip92VnBc/UnFuVrEYcwI/AAAAAAAAFiQ/0OHgI1mTD64/s1600/DSC_1216.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://1.bp.blogspot.com/-i_aip92VnBc/UnFuVrEYcwI/AAAAAAAAFiQ/0OHgI1mTD64/s1600/DSC_1216.JPG" width="640" /></a></div>
Også her forsynes spikrene med drevgarn under hodet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-g99wM1jAijA/UnFuWYVQIBI/AAAAAAAAFiY/MExbmygWIDg/s1600/DSC_1224.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://1.bp.blogspot.com/-g99wM1jAijA/UnFuWYVQIBI/AAAAAAAAFiY/MExbmygWIDg/s1600/DSC_1224.JPG" width="640" /></a></div>
Joost er god på fellinger. Her er en av de sist monterte stikkbjelkene ved aktre dekkshus.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-y6NkkND-koY/UnFuW8L3U2I/AAAAAAAAFig/3wsAdCHWcXY/s1600/DSC_1228.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://3.bp.blogspot.com/-y6NkkND-koY/UnFuW8L3U2I/AAAAAAAAFig/3wsAdCHWcXY/s1600/DSC_1228.JPG" width="640" /></a></div>
Her har Philip skåret ren naglen i overkant av de nye klavellene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-201EioTBPcM/UnFuXbhxJAI/AAAAAAAAFio/75VDtMj7I6c/s1600/DSC_1234.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://1.bp.blogspot.com/-201EioTBPcM/UnFuXbhxJAI/AAAAAAAAFio/75VDtMj7I6c/s1600/DSC_1234.JPG" width="424" /></a></div>
Her ser vi gamle fellinger for drivreimer på bb-side.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-i3d2qYIZdJc/UnFuSjZChoI/AAAAAAAAFho/27KCbhqmIqA/s1600/DSC_1199.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="428" src="http://4.bp.blogspot.com/-i3d2qYIZdJc/UnFuSjZChoI/AAAAAAAAFho/27KCbhqmIqA/s1600/DSC_1199.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
Her lager Joost nye fellinger<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-betpElw7Qxg/UnFuYt-bdSI/AAAAAAAAFi4/8TZWhMqAPjU/s1600/DSC_1240.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://1.bp.blogspot.com/-betpElw7Qxg/UnFuYt-bdSI/AAAAAAAAFi4/8TZWhMqAPjU/s1600/DSC_1240.JPG" width="424" /></a></div>
Fellinga på den ene bjelken og kneet begynner å bli ferdig. På bjelkene aktenfor ser vi at innerkanten av fellingene er saget ut, og dybden merket av med blyant.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-QsrEZKHD0I8/UnFuZZgNp5I/AAAAAAAAFjA/h7IXe_zW8H8/s1600/DSC_1246.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://4.bp.blogspot.com/-QsrEZKHD0I8/UnFuZZgNp5I/AAAAAAAAFjA/h7IXe_zW8H8/s1600/DSC_1246.JPG" width="640" /></a></div>
Ivar måler opp og regner ut hvor mye skanselkledning han trenger.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-witV_Mpekqk/UnFuZ75nnDI/AAAAAAAAFjI/27dR2jyggrU/s1600/DSC_1250.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://2.bp.blogspot.com/-witV_Mpekqk/UnFuZ75nnDI/AAAAAAAAFjI/27dR2jyggrU/s1600/DSC_1250.JPG" width="640" /></a></div>
Endre etterser drivinga på forskipet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-gmneObdUpQA/UnFuamLn1pI/AAAAAAAAFjQ/ypkQ2waVFkM/s1600/DSC_1255.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://2.bp.blogspot.com/-gmneObdUpQA/UnFuamLn1pI/AAAAAAAAFjQ/ypkQ2waVFkM/s1600/DSC_1255.JPG" width="640" /></a></div>
Under hekken skraper Wisse maling. Her er nokså tjukke strøk, så varmepistolen er til god hjelp.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-jeU5XTP1or8/UnFubcX5g8I/AAAAAAAAFjY/jmqh9KzuMig/s1600/DSC_1256.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://1.bp.blogspot.com/-jeU5XTP1or8/UnFubcX5g8I/AAAAAAAAFjY/jmqh9KzuMig/s1600/DSC_1256.JPG" width="640" /></a></div>
Eier Ole Magnus Ellefsen arbeider iherdig med skraping undervanns.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-DGgN0MZjXTU/UnFucRHd7zI/AAAAAAAAFjg/5I-oFnWrVoY/s1600/DSC_1258.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://4.bp.blogspot.com/-DGgN0MZjXTU/UnFucRHd7zI/AAAAAAAAFjg/5I-oFnWrVoY/s1600/DSC_1258.JPG" width="640" /></a></div>
Det ligger mye arbeid i å skrape såpass reint, men det måtte gjøres. Ole Magnus kunne fortelle at det gikk mange måneder mellom priminga og smøring av bunnstoff etter at de restaurerte Folkvang forrige gang. Han mente dette var årsaken til at de har slitt med dårlig heft mellom primer og bunnstoff.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-5nM8u26mnE8/UnFucwzDF0I/AAAAAAAAFjo/9ZgV9uTxbxU/s1600/DSC_1261.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://3.bp.blogspot.com/-5nM8u26mnE8/UnFucwzDF0I/AAAAAAAAFjo/9ZgV9uTxbxU/s1600/DSC_1261.JPG" width="640" /></a></div>
Her tas drivreima som skal sitte akter på sb-side etter fire timer i steameren.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Vih1w83eIcs/UnFueBj8WXI/AAAAAAAAFj4/cQB2tQFq-oA/s1600/DSC_1266.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://2.bp.blogspot.com/-Vih1w83eIcs/UnFueBj8WXI/AAAAAAAAFj4/cQB2tQFq-oA/s1600/DSC_1266.JPG" width="640" /></a></div>
Kjekt med mange tilgjengelige hender når ting må skje fort. Drivreima tvinges til sin nye form før den får sjanse til å stivne etter steaminga.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-oxI3SRGP8sY/UnFuex0_QzI/AAAAAAAAFkA/n_WjianxMjc/s1600/DSC_1276.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://2.bp.blogspot.com/-oxI3SRGP8sY/UnFuex0_QzI/AAAAAAAAFkA/n_WjianxMjc/s1600/DSC_1276.JPG" width="640" /></a></div>
Her er drivreima klemt mot reima uttafor.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-zMusNGgc_8g/UnFufe7iWtI/AAAAAAAAFkI/S9CzhJVNU28/s1600/DSC_1302.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://1.bp.blogspot.com/-zMusNGgc_8g/UnFufe7iWtI/AAAAAAAAFkI/S9CzhJVNU28/s1600/DSC_1302.JPG" width="640" /></a></div>
Mens drivreima inntar sin nye form markerer Endre opp for fellinger<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Mb0DETEAzas/UnFuhTChL4I/AAAAAAAAFkg/-MhS0N1Fyfs/s1600/DSC_1308.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://3.bp.blogspot.com/-Mb0DETEAzas/UnFuhTChL4I/AAAAAAAAFkg/-MhS0N1Fyfs/s1600/DSC_1308.JPG" width="640" /></a></div>
Imens jobber Joost med fellinger på bb-side<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-ZerwrCKx-IY/UnFuiAo4LTI/AAAAAAAAFko/mDGpuXTy8wc/s1600/DSC_1313.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://4.bp.blogspot.com/-ZerwrCKx-IY/UnFuiAo4LTI/AAAAAAAAFko/mDGpuXTy8wc/s1600/DSC_1313.JPG" width="428" /></a></div>
Her er tvingene fjernet, og reima kan legges til side.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Z41PfyUgJYM/UnFujgoLnLI/AAAAAAAAFk4/sYMBi0Hotos/s1600/DSC_1318.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://4.bp.blogspot.com/-Z41PfyUgJYM/UnFujgoLnLI/AAAAAAAAFk4/sYMBi0Hotos/s1600/DSC_1318.JPG" width="640" /></a></div>
Så er det klart for å ta fatt på fellingene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-S23A-0Zl4rA/UnFulQYDCAI/AAAAAAAAFlI/1lsIpaw9pZY/s1600/DSC_1328.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://3.bp.blogspot.com/-S23A-0Zl4rA/UnFulQYDCAI/AAAAAAAAFlI/1lsIpaw9pZY/s1600/DSC_1328.JPG" width="640" /></a></div>
Drivreima forut på sb-side er også kommet ombord og i ferd med å tvinges på plass. Her får den seg noen kakk med slegga slik at den kommer på plass i lengderetninga.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-vRokmruHN7Q/UnFummOgXsI/AAAAAAAAFlY/4qhBw8BYj1w/s1600/DSC_1343.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://2.bp.blogspot.com/-vRokmruHN7Q/UnFummOgXsI/AAAAAAAAFlY/4qhBw8BYj1w/s1600/DSC_1343.JPG" width="424" /></a></div>
Så tvinges den fast til resten av skandekket, og ned mot bjelkelaget.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-jStnxJgpiqI/UnFunECTJHI/AAAAAAAAFlg/PABPIIHGwvo/s1600/DSC_1344.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://1.bp.blogspot.com/-jStnxJgpiqI/UnFunECTJHI/AAAAAAAAFlg/PABPIIHGwvo/s1600/DSC_1344.JPG" width="640" /></a></div>
Bessey-tvingene er fabelaktige verktøy.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-p-6OxFSnMdk/UnFun8AHuVI/AAAAAAAAFlk/OREZA1-jMdI/s1600/DSC_1349.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://4.bp.blogspot.com/-p-6OxFSnMdk/UnFun8AHuVI/AAAAAAAAFlk/OREZA1-jMdI/s1600/DSC_1349.JPG" width="640" /></a></div>
Ferdig montert klavell for dekkshuset akterut.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1595059238295855558.post-8485625356738308132013-10-22T15:33:00.000+02:002013-10-22T15:33:47.573+02:00Driving av hudMed unntak av enkelte nødvendige avbrekk på andre prosjekt, dreier det meste seg om Folkvang for båtbyggerne om dagen. Skroget er ferdig drevet og klargjøres for overflatebehandling. Det blir nødvendig å sjøsette før årskiftet for å komme igang med andre prosjekt. Ferdigstillelse av Folkvang må dermed utføres ved kai.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-DaBjMIazX8M/UmZzpc0FRzI/AAAAAAAAFP4/sN5QuTw3Xog/s1600/DSC_9311.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-DaBjMIazX8M/UmZzpc0FRzI/AAAAAAAAFP4/sN5QuTw3Xog/s640/DSC_9311.JPG" width="640" /></a></div>
Den store jobben i siste periode har vært de utvendige skrogarbeidene. Den nye huden er grovslettet med el-høvel.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-9j-JkpckbnM/UmZzp7eNOEI/AAAAAAAAFQA/P8M6W0saGa4/s1600/DSC_9346.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://1.bp.blogspot.com/-9j-JkpckbnM/UmZzp7eNOEI/AAAAAAAAFQA/P8M6W0saGa4/s640/DSC_9346.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Her rabatterer Håvard første drevtråden. Hovedregelen er en tråd pr. tomme hudtykkelse. I dette tilfellet er huden 5 cm og den nye delen av skroget drives dermed to ganger.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-uSY8hjytwLM/UmZzo7j2t0I/AAAAAAAAFPw/bcPnBqMWi6E/s1600/DSC_9306.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-uSY8hjytwLM/UmZzo7j2t0I/AAAAAAAAFPw/bcPnBqMWi6E/s640/DSC_9306.JPG" width="640" /></a></div>
Maurizio propper, eller karponerer, ferdig over spiker og bolter.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/--9fsBZr5UEI/UmZzqfdLFoI/AAAAAAAAFQI/aNUJsXJdC80/s1600/DSC_0286.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://2.bp.blogspot.com/--9fsBZr5UEI/UmZzqfdLFoI/AAAAAAAAFQI/aNUJsXJdC80/s640/DSC_0286.JPG" width="480" /></a></div>
Når skroget er ferdig drevet, håndhøvles det. Her er det Phillip som svinger høvelen. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-mFsAGXZBd5U/UmZzqx44_mI/AAAAAAAAFQQ/bbU7MOSsv14/s1600/DSC_9525.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="http://1.bp.blogspot.com/-mFsAGXZBd5U/UmZzqx44_mI/AAAAAAAAFQQ/bbU7MOSsv14/s640/DSC_9525.JPG" width="640" /></a></div>
Huden er så og si ferdig kittet, og det er klargjort for diverse gjennomføringer. Snart må dugnadsgjengen begynne å mette hudplanken med rå linolje.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-QohUo2DMT7c/UmZzrrA603I/AAAAAAAAFQY/Z8jTJKcaPK8/s1600/DSC_9527.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="http://1.bp.blogspot.com/-QohUo2DMT7c/UmZzrrA603I/AAAAAAAAFQY/Z8jTJKcaPK8/s640/DSC_9527.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Alle natene undervanns er slått etter og skal bekes opp.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-AvdFdNnzy4I/UmZzoXUahdI/AAAAAAAAFPs/2nS6sgHploI/s1600/IMG_9205.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-AvdFdNnzy4I/UmZzoXUahdI/AAAAAAAAFPs/2nS6sgHploI/s640/IMG_9205.JPG" width="640" /></a></div>
På dekk er mastegjennomføringen klar. De gamle knærne kunne benyttes om igjen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-U_dksCW2b00/UmZzsTT_BiI/AAAAAAAAFQc/_9Q852BFXZE/s1600/DSC_9530.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="http://2.bp.blogspot.com/-U_dksCW2b00/UmZzsTT_BiI/AAAAAAAAFQc/_9Q852BFXZE/s640/DSC_9530.JPG" width="640" /></a></div>
Det siste av bjelkelagsknærne klinkes fast. Tykkelsen på knærne varierer mellom tre og fire tommer. På alle de nye knærne er det benyttet rotemner.<br />
<br />
<br />NNFAhttp://www.blogger.com/profile/00224543069799108652noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1595059238295855558.post-85054881809158167872013-09-17T09:32:00.001+02:002013-09-18T08:49:54.399+02:00Bjelkelag og skandekk.Oppbordinga er nå ferdig, og det meste av nye bjelker er kommet på plass. Noen stikkbjelker ved aktre dekkshus gjenstår. Fyllstykkene er tilpasset kurven på den kommende reima.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-m7qOQjiAAr8/Ujc4ZloiOeI/AAAAAAAAE2I/DJQu0ibbmXU/s1600/DSC_8306.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="http://2.bp.blogspot.com/-m7qOQjiAAr8/Ujc4ZloiOeI/AAAAAAAAE2I/DJQu0ibbmXU/s1600/DSC_8306.JPG" width="640" /></a></div>
All plank i skroget er kommet på, men fullstendig innfesting gjenstår. Håvard spikrer bordgangene til spantene. Her benyttes dorhammer og smihammer.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Kgz3HLePnYc/UjA2cLWcYuI/AAAAAAAAE0Y/x0fgZOZBl5E/s1600/DSC_8268.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="http://2.bp.blogspot.com/-Kgz3HLePnYc/UjA2cLWcYuI/AAAAAAAAE0Y/x0fgZOZBl5E/s1600/DSC_8268.JPG" width="640" /></a></div>
Fyllstykkene legges på sine respektive plasser etterhvert som de tilpasses mot skandekksplanken og rekkestøttene. Joost har lagt ut bjelkebærerne til det aktre dekkshuset. Dette strekker seg over to helbjelker til bjelken foran.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Bistgue5sZQ/Ujc4eUtA0gI/AAAAAAAAE20/GA1TVLmQ7nc/s1600/IMG_9209.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="http://4.bp.blogspot.com/-Bistgue5sZQ/Ujc4eUtA0gI/AAAAAAAAE20/GA1TVLmQ7nc/s1600/IMG_9209.JPG" width="640" /></a></div>
For å sikre optimalt feste for dekksplankene i forkant av dekkshuset, har vi utvidet bjelken med et spikerslag. Dette vises såvidt også i forrige bilde.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-GNr6Zg4iMuY/UjA2fUQM69I/AAAAAAAAE1A/-Q1ry1NzrU0/s1600/DSC_8259.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="http://1.bp.blogspot.com/-GNr6Zg4iMuY/UjA2fUQM69I/AAAAAAAAE1A/-Q1ry1NzrU0/s1600/DSC_8259.JPG" width="640" /></a></div>
Joost har kappet de aktre bjelkebærerne i riktig lengde, og merker opp for fellingene.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-VjJ8P0wCg2c/Ujc4auQP1JI/AAAAAAAAE2U/96Skrbo_lJs/s1600/DSC_8319.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="http://2.bp.blogspot.com/-VjJ8P0wCg2c/Ujc4auQP1JI/AAAAAAAAE2U/96Skrbo_lJs/s1600/DSC_8319.JPG" width="640" /></a></div>
Her tilpasses fellingene til bjelkebærerne - enkle svalehaler. Klossen, som er satt fast med skrutvinge under fellinga, er både arbeidsanlegg for stemjernet og minker sjansen for uønsket oppflising.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-zNPZ4-mmzGs/Ujc4djfrLLI/AAAAAAAAE2s/tta7ECGA5_E/s1600/IMG_9211.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="http://3.bp.blogspot.com/-zNPZ4-mmzGs/Ujc4djfrLLI/AAAAAAAAE2s/tta7ECGA5_E/s1600/IMG_9211.JPG" width="640" /></a></div>
Bjelkebærerne innfestes med spiker i lukeendebjelken.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-BEOSfDw8hvw/Ujc4kc4hZxI/AAAAAAAAE3U/NsdMY061h9E/s1600/DSC_8345.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="http://2.bp.blogspot.com/-BEOSfDw8hvw/Ujc4kc4hZxI/AAAAAAAAE3U/NsdMY061h9E/s1600/DSC_8345.JPG" width="640" /></a></div>
Ferdig felte og innfestede bjelkebærere.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-vsWy5eQXVr4/UjA2gZiQB8I/AAAAAAAAE1w/9GS34Xsmap8/s1600/DSC_8269.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="http://2.bp.blogspot.com/-vsWy5eQXVr4/UjA2gZiQB8I/AAAAAAAAE1w/9GS34Xsmap8/s1600/DSC_8269.JPG" width="640" /></a></div>
Maurizio høvler vinkelen ut mot skandekksplanken på et fyllstykke som skal sitte ved hekken på styrbord side.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Gd1nakjZFPQ/UjA2dZ-pcbI/AAAAAAAAE0o/4fMwLdVmYKk/s1600/DSC_8263.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="http://1.bp.blogspot.com/-Gd1nakjZFPQ/UjA2dZ-pcbI/AAAAAAAAE0o/4fMwLdVmYKk/s1600/DSC_8263.JPG" width="640" /></a></div>
Ei rei brukes til å tilpasse rekksestøttene og fyllstykkene slik at reima som skal legges senere får en fin jevn kurve.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-wWi-eflM9vc/Ujc4YvBx_iI/AAAAAAAAE34/YDXirsLBvUw/s1600/IMG_9187.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://1.bp.blogspot.com/-wWi-eflM9vc/Ujc4YvBx_iI/AAAAAAAAE34/YDXirsLBvUw/s1600/IMG_9187.JPG" width="478" /></a></div>
Når reia er oppspent langs fylltykkene og rekkestøttene, og kurven ser bra ut, tegnes denne inn på fyllstykkene. Fyllstykkene tas deretter ut og sages til.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-SR_14zlI23U/Ujc4lUDDBlI/AAAAAAAAE3c/FwiICKx-1Og/s1600/DSC_8347.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="http://1.bp.blogspot.com/-SR_14zlI23U/Ujc4lUDDBlI/AAAAAAAAE3c/FwiICKx-1Og/s1600/DSC_8347.JPG" width="640" /></a></div>
Her er fyllstykkene på styrbord side ferdig tilpasset. Innafor disse kommer reima, og innafor den igjen skal drivreima ligge. Den felles i hakkene på dekksbjelkene, og skal ta opp kreftene fra drivinga. Disse delene, - drivreima, reima, fyllstykkene og rekkestøttene, og skandekksplanken utgjør skandekket. Dette skal boltes sammen med gjennomgående bolter.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-qqQn_hLXyfY/UjA2cwbt8nI/AAAAAAAAE0g/SChpypwsP8w/s1600/DSC_8264.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="http://3.bp.blogspot.com/-qqQn_hLXyfY/UjA2cwbt8nI/AAAAAAAAE0g/SChpypwsP8w/s1600/DSC_8264.JPG" width="640" /></a></div>
Her er klavellene til romlukekarmene påbegynt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-c-VKjfNUn4s/Ujc4XjSWddI/AAAAAAAAE14/y1uKKZzsWfM/s1600/IMG_9185.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="http://1.bp.blogspot.com/-c-VKjfNUn4s/Ujc4XjSWddI/AAAAAAAAE14/y1uKKZzsWfM/s1600/IMG_9185.JPG" width="640" /></a></div>
De tverrgående klavellene hakes inn mot de langsgående slik at de skal kunne motstå kreftene fra drivinga rundt om.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-z2ibJanPF84/Ujc4ij41wuI/AAAAAAAAE3M/6eQmZTQ8hus/s1600/DSC_8333.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="http://1.bp.blogspot.com/-z2ibJanPF84/Ujc4ij41wuI/AAAAAAAAE3M/6eQmZTQ8hus/s1600/DSC_8333.JPG" width="640" /></a></div>
Endre borer hull for trenagler gjennom klavellen og bjelkene. Også her brukes klosser for å unngå uønsket oppflising.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-uylGluQ1gI4/UjgBvu8iG4I/AAAAAAAAE4A/qIIo6R1x90Y/s1600/DSC_8336.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://1.bp.blogspot.com/-uylGluQ1gI4/UjgBvu8iG4I/AAAAAAAAE4A/qIIo6R1x90Y/s1600/DSC_8336.JPG" width="640" /></a></div>
Trenaglen slås i.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-CNtUJ0akJME/Ujc4nQaL2yI/AAAAAAAAE3o/Bi3njw82sQY/s1600/DSC_8359.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="http://3.bp.blogspot.com/-CNtUJ0akJME/Ujc4nQaL2yI/AAAAAAAAE3o/Bi3njw82sQY/s1600/DSC_8359.JPG" width="640" /></a></div>
Klavellene er festet til bjelkelaget, og klare for videre oppbygging av romlukekarmene. Når karmene er ferdig oppbygget boltes disse fast i bjelkene med gjennomgående bolter.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-_z44otspeCE/Ujc4mdkcyoI/AAAAAAAAE3k/WpKWFUn08Kc/s1600/DSC_8358.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="http://3.bp.blogspot.com/-_z44otspeCE/Ujc4mdkcyoI/AAAAAAAAE3k/WpKWFUn08Kc/s1600/DSC_8358.JPG" width="640" /></a></div>
Neste gjøremål er stikkbjelkene ved aktre dekkshus.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1595059238295855558.post-85037480271647069532013-08-22T20:11:00.000+02:002013-08-23T10:27:16.976+02:00August, fullt trøkk på Folkvang framoverFerien er stort sett over og de fleste av de ansatte er tilbake på fartøyvernsenteret. Fuglø ble sjøsatt før ferien, og det betyr at flere håndverkere kan ta fatt på Folkvang. Målsettingen er å få fartøyet skrogferdig og sjøsatt ut på senhøsten. Oppbording av skroget nærmer seg slutten, og det arbeides med utskiftninger i bjelkelaget.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-E_6H8JRNOTU/UhSjr3w2zfI/AAAAAAAAEwA/qpk8H_kHPa8/s1600/IMG_2687.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-E_6H8JRNOTU/UhSjr3w2zfI/AAAAAAAAEwA/qpk8H_kHPa8/s640/IMG_2687.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Babord side er ferdig oppbordet, og de fleste trenaglene slått inn.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-ChOfb8woM4o/UhXsSRT_0HI/AAAAAAAAEyQ/HT2Pbz3HZi8/s1600/IMG_2689.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-ChOfb8woM4o/UhXsSRT_0HI/AAAAAAAAEyQ/HT2Pbz3HZi8/s640/IMG_2689.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Skansekledningen i hekken er av "murt" tømmer. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-CsZ55Is3y8Y/UhSjrO4FD-I/AAAAAAAAEv4/0bf3Fmhxfh0/s1600/DSC_3538.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-CsZ55Is3y8Y/UhSjrO4FD-I/AAAAAAAAEv4/0bf3Fmhxfh0/s640/DSC_3538.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Normalt vil det være en trenagle og en spiker i hvert dobbelspant. Naglen er dreiet og har en kon ved hodet og kappes slett mot planken.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-YGsF_iJ9JNI/UhXXPfq5lhI/AAAAAAAAExw/A4n0nEtJ3sk/s1600/St%25C3%25B8tnagle+Brand1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-YGsF_iJ9JNI/UhXXPfq5lhI/AAAAAAAAExw/A4n0nEtJ3sk/s640/St%25C3%25B8tnagle+Brand1.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Konstruktøren av Folkvang, Nils Skandfer, benyttet trenagler midt i støten mellom hudplankene, noe som var mer vanlig på øst- og sørlandet. Når trenagler benyttes i støt er det som regel til erstatning for støtbolter av jern ved hver plankeende. Naglen splittes i støtnatet og det drives gjennom naglen. Eksemplet er hentet fra Skandferkutteren Brand som står på land ved Fartøyvernsenteret.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-PVJI19d5uUA/UhSjvffUAUI/AAAAAAAAEww/HPZG9cin5Mc/s1600/DSCN0722.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-PVJI19d5uUA/UhSjvffUAUI/AAAAAAAAEww/HPZG9cin5Mc/s640/DSCN0722.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
På styrbord side er det bare fyllplanken som mangler.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-madZfUGPatA/UhSjsXkPXwI/AAAAAAAAEwI/bt8jM0LyqHg/s1600/IMG_2693.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-madZfUGPatA/UhSjsXkPXwI/AAAAAAAAEwI/bt8jM0LyqHg/s640/IMG_2693.JPG" height="640" width="480" /></a></div>
Dårlige partier av lenningsplanken er ferdigstilt rundt hele rekka.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-j1rx_uD7ulY/UhSjs4ydFpI/AAAAAAAAEwQ/mETuGQG8Ftw/s1600/DSCN0718.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-j1rx_uD7ulY/UhSjs4ydFpI/AAAAAAAAEwQ/mETuGQG8Ftw/s640/DSCN0718.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
De soppangrepne delene av bjelkelaget er under utskiftning. Her er fremre romlukebjelke skiftet, og ny bjelkebærer (kravell) felles på plass.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Z9iaZvchIMM/UhSjuJmdMAI/AAAAAAAAEwg/Vl6wKjBHZhg/s1600/DSCN0720.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-Z9iaZvchIMM/UhSjuJmdMAI/AAAAAAAAEwg/Vl6wKjBHZhg/s640/DSCN0720.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
Bærere (kraveller) og stikkbjelker er felt med halv svalehale.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-RIIUmivqI2w/UhSjuwmW7oI/AAAAAAAAEwo/gmZp9ag4FJY/s1600/DSCN0721.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-RIIUmivqI2w/UhSjuwmW7oI/AAAAAAAAEwo/gmZp9ag4FJY/s640/DSCN0721.JPG" height="480" width="640" /></a></div>
På bjelkevegeren er dekksbjelkene felt uten låsing, men de er innfestet med spissbolt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-P6-q7vFATA4/UhSjtombLcI/AAAAAAAAEwY/Ku90LScjVQc/s1600/DSCN0719.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-P6-q7vFATA4/UhSjtombLcI/AAAAAAAAEwY/Ku90LScjVQc/s640/DSCN0719.JPG" height="640" width="478" /></a></div>
Flere bjelker ligger klar til felling.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Z21urVTcqFA/UhXkEjGGDAI/AAAAAAAAEyA/2C0lZKZ7a1c/s1600/DSC_7100.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-Z21urVTcqFA/UhXkEjGGDAI/AAAAAAAAEyA/2C0lZKZ7a1c/s640/DSC_7100.JPG" height="478" width="640" /></a></div>
Det er i ferd med å gå seg til rundt romluka. Totalt skiftes 6 hovedbjelker, 10 stikkbjelker og 5 bjelkebærere (kraveller) på dekket.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-ChLVEzu_icI/UhZSQFNt-vI/AAAAAAAAEyw/ZP3KrrTKygQ/s1600/Folkvangbjelker2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-ChLVEzu_icI/UhZSQFNt-vI/AAAAAAAAEyw/ZP3KrrTKygQ/s1600/Folkvangbjelker2.jpg" height="326" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
Gunnar har laget ei skisse over utskiftningene. Nye bjelker og knær er markert gule, materialer som beholdes er markert brunt - de grå knærne har vi ikke tatt stilling til ennå. Alle mål i millimeter.NNFAhttp://www.blogger.com/profile/00224543069799108652noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1595059238295855558.post-46043568125647515662013-06-12T14:13:00.000+02:002013-06-13T11:12:17.071+02:00Juni, -arbeidene fortsetter<!--[if gte mso 9]><xml>
<o:OfficeDocumentSettings>
<o:AllowPNG/>
</o:OfficeDocumentSettings>
</xml><![endif]--><br />
<!--[if gte mso 9]><xml>
<w:WordDocument>
<w:View>Normal</w:View>
<w:Zoom>0</w:Zoom>
<w:TrackMoves/>
<w:TrackFormatting/>
<w:DoNotShowRevisions/>
<w:DoNotPrintRevisions/>
<w:DoNotShowComments/>
<w:DoNotShowInsertionsAndDeletions/>
<w:DoNotShowPropertyChanges/>
<w:HyphenationZone>21</w:HyphenationZone>
<w:PunctuationKerning/>
<w:ValidateAgainstSchemas/>
<w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid>
<w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent>
<w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText>
<w:DoNotPromoteQF/>
<w:LidThemeOther>NO-BOK</w:LidThemeOther>
<w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian>
<w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript>
<w:Compatibility>
<w:BreakWrappedTables/>
<w:SnapToGridInCell/>
<w:WrapTextWithPunct/>
<w:UseAsianBreakRules/>
<w:DontGrowAutofit/>
<w:SplitPgBreakAndParaMark/>
<w:EnableOpenTypeKerning/>
<w:DontFlipMirrorIndents/>
<w:OverrideTableStyleHps/>
</w:Compatibility>
<m:mathPr>
<m:mathFont m:val="Cambria Math"/>
<m:brkBin m:val="before"/>
<m:brkBinSub m:val="--"/>
<m:smallFrac m:val="off"/>
<m:dispDef/>
<m:lMargin m:val="0"/>
<m:rMargin m:val="0"/>
<m:defJc m:val="centerGroup"/>
<m:wrapIndent m:val="1440"/>
<m:intLim m:val="subSup"/>
<m:naryLim m:val="undOvr"/>
</m:mathPr></w:WordDocument>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true"
DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99"
LatentStyleCount="267">
<w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/>
</w:LatentStyles>
</xml><![endif]-->Arbeidene på Folkvang er i gang igjen etter to måneders
opphold. Driftsstansen skyldtes delvis innsats på andre prosjekt, delvis
uavklart situasjon jmf. tidligere innlegg vedrørende utførelser på
Folkvang. Riksantikvaren har nå akseptert at kvaliteten på materialene som er
benyttet følger normalen for yrkesfartøy av denne type, og utførelse følger
standarden fra forrige restaurering. Videre er det gitt aksept for at
limreparasjoner kan utføres i gitte tilfeller for å unngå riving av brukbare
komponenter, og bevare mest mulig av eldre materialer og utførelser. Det er
imidlertid viktig å avklare avvik med Riksantikvaren på forhånd og vi tar selvkritikk
for at det ikke ble gjort i tilfellet Folkvang. Saken har også vist at det kan
være nyttig for noen og enhver, å stoppe opp, og gå gjennom hvilke prinsipper
man bør følge til enhver tid under arbeid på vernede fartøy. De går dessverre ikke
alltid i hop.<br />
<div class="MsoNormal">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-KpBHAljiMGo/UbhVEuwv8jI/AAAAAAAAELQ/M1sZegbNuww/s1600/DSC_3798.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://1.bp.blogspot.com/-KpBHAljiMGo/UbhVEuwv8jI/AAAAAAAAELQ/M1sZegbNuww/s640/DSC_3798.JPG" width="480" /></a></div>
Vi trodde lenge vi hadde avdekket soppangrepet, og at vi skulle berge dekksplankene i midtskipet ved å felle inn frisk ved i angrepne bjelkeender. Nå har vi imidlertid oppdaget nye angrep i dekksplankene midtskips.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-2T_xtJBxmpc/UbhT9BDi0nI/AAAAAAAAEKE/xfpZXD3CUOc/s1600/DSC_3425.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://1.bp.blogspot.com/-2T_xtJBxmpc/UbhT9BDi0nI/AAAAAAAAEKE/xfpZXD3CUOc/s640/DSC_3425.JPG" width="640" /></a></div>
Dekksbjelken i forkanten av romluka viste seg å være infisert da vi fjernet dekket. Skadene berørte også dekkskravellen (ramma til romluka).<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-shlDEft-hoA/UbhT9uyUr_I/AAAAAAAAEKM/7T2ERdX5thE/s1600/DSC_3433.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://4.bp.blogspot.com/-shlDEft-hoA/UbhT9uyUr_I/AAAAAAAAEKM/7T2ERdX5thE/s640/DSC_3433.JPG" width="478" /></a></div>
Romlukekarmen ble demontert. Her ser vi metode for skånsom trekking av forsenket spiker.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-oyKbgyyEupo/UbhT-DqBF4I/AAAAAAAAEKU/ouCEajtqEA4/s1600/DSC_3438.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://3.bp.blogspot.com/-oyKbgyyEupo/UbhT-DqBF4I/AAAAAAAAEKU/ouCEajtqEA4/s640/DSC_3438.JPG" width="480" /></a></div>
Her ser vi at ramma er dårlig på flaten som har ligget an på dekksbjelken.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-xMOla0mbT8g/UbhT-3uZM9I/AAAAAAAAEKc/idnKHvbK0U0/s1600/DSC_3795.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://1.bp.blogspot.com/-xMOla0mbT8g/UbhT-3uZM9I/AAAAAAAAEKc/idnKHvbK0U0/s640/DSC_3795.JPG" width="640" /></a></div>
Vi er dermed nødt til å rive alt dekk fra lugarnedgang og akterover.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-SlZA3Gws2Cw/UbhVDx4ur1I/AAAAAAAAELI/n5LyYeTtXoU/s1600/DSC_3460.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="http://4.bp.blogspot.com/-SlZA3Gws2Cw/UbhVDx4ur1I/AAAAAAAAELI/n5LyYeTtXoU/s640/DSC_3460.JPG" width="640" /></a></div>
Vi har en slipphall som blir alt for tørr og varm, særlig når vi har en forsommer som i år, med rekordtemperatur. Det medfører sterk tørk av treverket, og på Folkvang har natene på de nye bordgangene åpnet seg i meste laget. Det har ikke hjulpet å kjøre luftfuktere døgnet rundt. Der det er mulig presser vi etter med hydrauliske stempler før vi setter i trenagler og border videre.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-NNZby0Mgo3M/UbhT__lonKI/AAAAAAAAEKk/7udU4njr2aQ/s1600/DSC_3461.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="482" src="http://1.bp.blogspot.com/-NNZby0Mgo3M/UbhT__lonKI/AAAAAAAAEKk/7udU4njr2aQ/s640/DSC_3461.JPG" width="640" /></a></div>
Nils Skandfer sine båter er bygget med dreide trenagler og en liten kon på naglehodet. På Folkvang er naglene 1 tomme (25 mm) tykke. Her er utprøving og tilpassing av verktøy for produksjon av naglene igang.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-BJe9rms_3Uo/UbhUAg4vDII/AAAAAAAAEKs/peMAo0RKGH8/s1600/DSC_3464.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://3.bp.blogspot.com/-BJe9rms_3Uo/UbhUAg4vDII/AAAAAAAAEKs/peMAo0RKGH8/s640/DSC_3464.JPG" width="640" /></a></div>
Test av nagleløa.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Wr77ssTNqAQ/UbhUBpfatHI/AAAAAAAAEK0/Lyq6IOQlJ2I/s1600/DSC_3465.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="http://2.bp.blogspot.com/-Wr77ssTNqAQ/UbhUBpfatHI/AAAAAAAAEK0/Lyq6IOQlJ2I/s640/DSC_3465.JPG" width="640" /></a></div>
Vi har kjøpt inn et kanadisk nagleverktøy av merke Veritas. Det er modifisert og tilpasset vår bruk. Nagleløa freser veldig fine nagler.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-kofDQ0oEx4g/UbhUCeF-rqI/AAAAAAAAEK8/4UHwWMJEBMw/s1600/DSC_3466.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="http://4.bp.blogspot.com/-kofDQ0oEx4g/UbhUCeF-rqI/AAAAAAAAEK8/4UHwWMJEBMw/s640/DSC_3466.JPG" width="640" /></a></div>
Her er skjæret som benyttes for å senke naglehodet i hudplankene.</div>
NNFAhttp://www.blogger.com/profile/00224543069799108652noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1595059238295855558.post-79245275211178840702013-05-08T17:39:00.000+02:002014-04-04T13:26:40.260+02:00Kritikk av arbeidet på M/K Folkvang.Vi har nylig mottatt tildels berettiget kritikk ang. kvaliteten på vårt arbeide ved Nordnorsk Fartøyvernsenter. Vi er glade for å registrere at det er interesse omkring vår virksomhet, og at faglige konstruktive innspill kommer oss for øre. Vi føler imidlertid behov for å gjøre rede for forholdene fra vår side:<br />
<br />
Kritikken gikk i all hovedsak på valgte løsninger, og materialvalg ved utbedring av soppskader på M/K Folkvang. Fartøyet var en fullt operativ båt, som var ferdig restaurert for bare 9 år siden. Folkvang er et spesielt tilfelle, der omfanget var ukjent og dessverre mye mer omfattende enn man kunne ane. I tillegg var finansieringen svært usikker. Vi har prøvd etter beste evne å håndtere tilfellet innenfor rimelighetens grenser, for å få fartøyet operativt så raskt som mulig. <br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLD3siQJF64DEzL0CdzHXcNBEGawRcQ_pasQf7FNbDO58RauIpw_pxX8NBwK0-loQaMf4we2VNtVqwcrrdK1ftPX9pcGJvnbSfLR489XIOpAquLJnFATkbO9xqPzmN1VtWHAiOe3Og5MNO/s1600/DSC_0121-2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLD3siQJF64DEzL0CdzHXcNBEGawRcQ_pasQf7FNbDO58RauIpw_pxX8NBwK0-loQaMf4we2VNtVqwcrrdK1ftPX9pcGJvnbSfLR489XIOpAquLJnFATkbO9xqPzmN1VtWHAiOe3Og5MNO/s1600/DSC_0121-2.JPG" height="263" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Bildet viser omtalte reparasjoner. Dette, og flere andre som viser områdene er tidligere brukt her i bloggen</td></tr>
</tbody></table>
Ved slike reparasjonsoppdrag ønsker alle parter, både eier, RA, og vi, at eier skal få mest mulig igjen for midlene de har til rådighet. P.g.a. oppfattet tidspress, eksisterende midler og materialer, samt et ønske om å holde mengden utskiftninger på et minimum, valgte vi å la lenningen og mest mulig fullgod hud stå. Dette medførte at rekkestøttene måtte felles med tapp mot lenning og inn i skutesida og tilstøtende spant. Det ble her benyttet klosser i underkant for å få dette til med eksisterende materialer. Klossene ble limt mellom gammelt og nytt tømmer, samt sikret med halvrundjern spikret til de respektive deler slik det tidligere er gjort på resten av fartøyet. Reparasjonene er lite tiltalende for øyet, og ikke slik vi helst ville utført jobben. De virker sannsynligvis svært klønete for utenforstående, men styrkemessig mener vi løsninga er tilfredsstillende.<br />
<div>
<br />
Sett fra antikvarisk ståsted er det alltid en vanskelig vurdering om hva som er godt nok innenfor de rammene man opererer under. Vi er som alle andre under press på kostnader, og har tidligere fått kritikk for å skifte ut for mye, - man skal heller ikke forskjønne og forbedre de objektene man restaurerer, det kan for eksempel si at man ikke nødvendigvis skal forbedre dårlige løsninger. På den andre side er det hensyn til kvalitet og sikkerhet som gjelder. I virkeligheten er ikke eldre rekkestøtter laget utelukkende av malmved, ei heller hadde båtbyggeriene alltid bedre trevirke før i tida. Slik sett kan man si at vi har fulgt en sedvane, men det er en grense for alt. I tilfellet Folkvang har vi nok kommet i grenseland.<br />
<br />
De fleste jobbene vi har, er større restaureringsarbeider der vi er klar over at arbeidene vil strekke ut i tid, og dermed får bedre mulighet til å skaffe riktige materialer. Vi var ikke forberedt på omfanget og materialbehovet i Folkvangs tilfelle. At materialene som ble brukt til rekkestøtter ikke holdt mål etter idealet, kan vi si oss enige i - og ta til etterretning. Vi mener imidlertid at kvaliteten ikke er dårligere enn på de materialene vi har skiftet ut. Skadene på Folkvang skyldes en type sopp som angriper kjerneved. Kvaliteten på materialene har dermed ikke hatt betydning for skadene. Vi er stadig på leting etter leverandører som kan levere kvalitet til enhver tid. Vi vil på generelt grunnlag stille høyere krav til våre leverandører, samt i større grad vrake og returnere lite tilfredsstillende materialer. Spørsmålet om å opprette en felles materialbank for fartøyvernet med fokus på spesialvirke, er som vi her ser, stadig like aktuell.<br />
<br />
I etterkant tar vi også kritikk for at vi ikke stoppet prosessen så snart vi så at tilgjengelige materialer var i grenseland for brukbare. Her burde vi diskutert videre fremgang med Riksantikvaren og hatt enda tettere dialog med eier. Dersom vi da hadde gått inn for å anskaffe mer egnede materialer, ville dette imidlertid forsinket arbeidet betraktelig.<br />
<br />
Som nasjonalt fartøyvernsenter har vi et særlig ansvar for å sikre kunnskap og håndverk. Det er derfor viktig at vi holder høy kvalitet på det arbeidet vi utfører, og at fartøyeiere kan være sikre på at deres fartøy blir godt ivaretatt under opphold ved senteret. Kvalitet i denne sammenheng har flere aspekter, som; pris, leveringstid, gode hensiktsmessige løsninger av oppgaver, så vel som håndverk og materialer. Videre kan vi si at vi har en god dialog med Astafjord Kystlag som eier av fartøyet, og at vi sammen vil finne tilfredstillende løsninger for begge parter.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhP1hFFhnEo07i7Cf9aeSKorA1STy_PMtIzkPCYrhzmXnZE5oJ8FL2mZRc-TxE3OX8Llyog103PinvN0jvJ-PPVi9lNYHaeHGmJ1rzTl5DWsRZhuoNDseyEJdYlUCFhEbOLZkIhIFSjC1Li/s1600/DSC_2808.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhP1hFFhnEo07i7Cf9aeSKorA1STy_PMtIzkPCYrhzmXnZE5oJ8FL2mZRc-TxE3OX8Llyog103PinvN0jvJ-PPVi9lNYHaeHGmJ1rzTl5DWsRZhuoNDseyEJdYlUCFhEbOLZkIhIFSjC1Li/s1600/DSC_2808.JPG" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">M/K Folkvangs eiere bor bare en svipptur unna fartøyvernsenteret, og er innom rett som det er. Her fra møte hvor vi diskuterer løsningene og kritikken som kom dagen før.</td></tr>
</tbody></table>
Vi ble gjort kjent med kritikken via tredjeperson. Vi hadde nok helst sett at denne ble rettet direkte til oss, - gjerne via <a href="https://www.facebook.com/groups/201299669891502/">vårt åpne forum på facebook</a>, slik at både vi og andre interesserte kan lære noe av den. Vi er ikke redde for gode faglige debatter, og vil gjerne tilegne oss så mye kunnskap som mulig og formidle den videre.</div>
NNFAhttp://www.blogger.com/profile/00224543069799108652noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1595059238295855558.post-5595557043408763932013-03-14T16:00:00.003+01:002013-03-14T16:00:49.478+01:00Bjelkelag og overbyggVi er nå kommet godt ut i mars måned, og det er et kortvarig avbrudd på Folkvang. Håndverkerne er i fortiden i Vardø og arbeider på Einar II. Men Astafjord Kystlag stiller med mannskap i mellomtiden for å skrape av gammel maling og bunnstoff på skroget. Så langt har vi revet aktre del av dekket, løftet av overbygget med maskincasing og påbegynt utbedring av bjelkelaget.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN17RKr46nUeG5ZAdL1VB-phViKySDF4CSheXxyDFJKYS0nqLqjgKrRlC5tGhhDOQaeHUbvUug41N1Mz-arwxgtojBchVDA8wcP9ZuxijgdDPaq9ND82KJ3eWkxlrRpe5ryOq5GNpidqWY/s1600/DSC_0016+(2).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN17RKr46nUeG5ZAdL1VB-phViKySDF4CSheXxyDFJKYS0nqLqjgKrRlC5tGhhDOQaeHUbvUug41N1Mz-arwxgtojBchVDA8wcP9ZuxijgdDPaq9ND82KJ3eWkxlrRpe5ryOq5GNpidqWY/s400/DSC_0016+(2).JPG" width="400" /></a></div>
Her prøveløftes overbygget. Vi ønsket å demontere det komplett for å ha et godt utgangspunkt for å bygge et nytt. Det aller meste er desverre angrepet av sopp og det må bygges opp på nytt. Enkelte komponenter kan nok benyttes om igjen. Litt prøving ble det for å finne balansen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMwASwp0zgpCJ71WwdeAfKWRjgFtBFW82uBOdR3_PJuIsOlkxP_jnDbne54SALHTuVgZoImNYowhbVZmDMs3iWeqjPqJ-wZzLtjU-ZRJP70yqm60Fu9WLAdLdJDFCwFns6Aanv64vagAlg/s1600/DSC_0017+(2).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMwASwp0zgpCJ71WwdeAfKWRjgFtBFW82uBOdR3_PJuIsOlkxP_jnDbne54SALHTuVgZoImNYowhbVZmDMs3iWeqjPqJ-wZzLtjU-ZRJP70yqm60Fu9WLAdLdJDFCwFns6Aanv64vagAlg/s400/DSC_0017+(2).JPG" width="400" /></a></div>
Her er gammelbåsen Hans kommet til for å justere løftet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYC203W_EOazFvdRaOIjTsM1dbH_pWhhUgPKHlGl-W0DGKv-pE0wKb1rld9EWswbQAB7PvksCJuo-opRppcU-rsqlY3CyGYUQM3rBuQYXGp89Ugd6ak-yCA7MfHMdPeR9VyaqGIirKBfR6/s1600/DSC_0019+(2).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYC203W_EOazFvdRaOIjTsM1dbH_pWhhUgPKHlGl-W0DGKv-pE0wKb1rld9EWswbQAB7PvksCJuo-opRppcU-rsqlY3CyGYUQM3rBuQYXGp89Ugd6ak-yCA7MfHMdPeR9VyaqGIirKBfR6/s400/DSC_0019+(2).JPG" width="400" /></a></div>
Nu går alt så meget bedre.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGigF8K1GB7ThNmKIKS9IUegWgiQF0Q_LRcjuooeoBEsjOTPNp2eC2aZyvkg4DIlnJnCNqxUD-kah8YjF-pqjZTXivwRDBfhaHiOnHlEjqf-16RjQktlTVuH3OvDmouSb2bswprJFzFLZT/s1600/DSC_0026+(2).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGigF8K1GB7ThNmKIKS9IUegWgiQF0Q_LRcjuooeoBEsjOTPNp2eC2aZyvkg4DIlnJnCNqxUD-kah8YjF-pqjZTXivwRDBfhaHiOnHlEjqf-16RjQktlTVuH3OvDmouSb2bswprJFzFLZT/s640/DSC_0026+(2).JPG" width="422" /></a></div>
Overbygget blir plassert framme i hallen som mal inntil det nye er ferdigstilt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiij1cqT31Ij0d2o3EDPhGBOLI4RQ-rIEGpt8U-4cesPMng6K7rClBlDC048pQtgQCCef2iiw9cp7oyFSKpgCxR9fMellbX0Pao3XsK8h2g5zGtGFZdx6Dt5zIJHQTFxsbH7TZtghzWIqd9/s1600/DSC_0058.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiij1cqT31Ij0d2o3EDPhGBOLI4RQ-rIEGpt8U-4cesPMng6K7rClBlDC048pQtgQCCef2iiw9cp7oyFSKpgCxR9fMellbX0Pao3XsK8h2g5zGtGFZdx6Dt5zIJHQTFxsbH7TZtghzWIqd9/s400/DSC_0058.JPG" width="400" /></a></div>
Så står rorkulten for tur.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikwxOsb5KvZiIyB5B6Pm4jeEx4T4mEygBy1P_p9jJ2MnJvGkYPfDIPrliGc_X5b83tMAFtOx4KtVRmmpmPH6MRQTcqTickinYF0ki_3ioVAVgqftCKa1zLV5Ktmk5wq-jPHo97HHP2qUDC/s1600/DSC_0071+(2).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikwxOsb5KvZiIyB5B6Pm4jeEx4T4mEygBy1P_p9jJ2MnJvGkYPfDIPrliGc_X5b83tMAFtOx4KtVRmmpmPH6MRQTcqTickinYF0ki_3ioVAVgqftCKa1zLV5Ktmk5wq-jPHo97HHP2qUDC/s400/DSC_0071+(2).JPG" width="400" /></a></div>
Kazic må til med varme og ters.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9-u1EH9bgz_Qyv0UYMhe-vKFGMcdvyDt-NkhLBovDylkRk-SuOxqG5EuOQGsLSE2G9YYxX_P9cDjMXzIMpse4Z2EoHrjsuUYmSocqIyhwBqUN8yo7u3yR62Ky9XgtV5e9WVU9dppUIRZ4/s1600/DSC_0076+(2).JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9-u1EH9bgz_Qyv0UYMhe-vKFGMcdvyDt-NkhLBovDylkRk-SuOxqG5EuOQGsLSE2G9YYxX_P9cDjMXzIMpse4Z2EoHrjsuUYmSocqIyhwBqUN8yo7u3yR62Ky9XgtV5e9WVU9dppUIRZ4/s400/DSC_0076+(2).JPG" width="400" /></a></div>
Alt som skal til er list og lempe, kraft og en mekaniker.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi63Ns6djNV49eBER7GuW3wy1pBcmBHGQDUzfYUJ2VMbKRA5-e1w92lRgdg0N5MmK1gx-1dSttPpKRJWdduY_ild1t2C3_MaGlfKTrjmw7_emhaRnkmAoq9qg1x4PMWHCwBU2vhOgqmu8yX/s1600/DSC_0084.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi63Ns6djNV49eBER7GuW3wy1pBcmBHGQDUzfYUJ2VMbKRA5-e1w92lRgdg0N5MmK1gx-1dSttPpKRJWdduY_ild1t2C3_MaGlfKTrjmw7_emhaRnkmAoq9qg1x4PMWHCwBU2vhOgqmu8yX/s400/DSC_0084.JPG" width="400" /></a></div>
De aktre delene av reviseene på begge sider er soppbefengte og må skiftes ut. Ferdig formet er de ca 4 x 7 tommer, men avsmalende mot enden.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizNz9x5SoPvvL4VIArhEnF2qRtbPnEcShtXwwpPZ_X2Z8PDpdx_H-phyiG38R-uBbTT48YDRV6-qSwI4M3Z2gHPFXxWWxHcZrxP9QbIyWdFSx1NtbjuG-yfDTxx2QJtrE8HovLnY38UisY/s1600/DSC_0091.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizNz9x5SoPvvL4VIArhEnF2qRtbPnEcShtXwwpPZ_X2Z8PDpdx_H-phyiG38R-uBbTT48YDRV6-qSwI4M3Z2gHPFXxWWxHcZrxP9QbIyWdFSx1NtbjuG-yfDTxx2QJtrE8HovLnY38UisY/s400/DSC_0091.JPG" width="400" /></a></div>
Emnene blir formet i fasong ut fra et grovere tømmer. Deretter må de steames med damp for å tvinge de på plass i skroget.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWMeKXHUBBFW2HTZuzQG6Quy-IwmN5CItJjitfPs4nAuKQhKok42zjNZTfu4Lpb3t6MilQzfl9gUbxSfg-U0e8MqT1Qa0u0C-IrwRK0k-Q7kwbKoiWS9GDRv9fJGq7vX1XarFyoVUxykkq/s1600/DSC_0093.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWMeKXHUBBFW2HTZuzQG6Quy-IwmN5CItJjitfPs4nAuKQhKok42zjNZTfu4Lpb3t6MilQzfl9gUbxSfg-U0e8MqT1Qa0u0C-IrwRK0k-Q7kwbKoiWS9GDRv9fJGq7vX1XarFyoVUxykkq/s400/DSC_0093.JPG" width="400" /></a></div>
Vår nye kollega Håvard blir veiledet i arbeidet av båtbygger Joost.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrm_aSlpbUdu1xIpgGkC28MO1Uo_NlIbOTClpCW5Y2I-4ssXNgcbR2kZN2G1DnFtIlc0qq3Q4qHDz8oFJ6lMSvFzVWvW9v5dLxfG8Tx3_SKsD26STTM8L_9CeoyfrTPiHA_ZjAEkaOfD-0/s1600/DSC_0111.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrm_aSlpbUdu1xIpgGkC28MO1Uo_NlIbOTClpCW5Y2I-4ssXNgcbR2kZN2G1DnFtIlc0qq3Q4qHDz8oFJ6lMSvFzVWvW9v5dLxfG8Tx3_SKsD26STTM8L_9CeoyfrTPiHA_ZjAEkaOfD-0/s640/DSC_0111.JPG" width="422" /></a></div>
Etter en tre-fire timer i steamkassa er reviseen klar for montering.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoMC8Yp1ko6eT9fIbP-348XHvx7Pzi9zFwbvV597GhxftquyDS3Jx0gozWuBDPH8ad-5ojlQEsZ02fSco0qe4SE9yO-7ZQypcD5Yj-2N9vpeQ7ZMQ-F3bAE_wUh2VypN7tii6h-t6P9ZOt/s1600/DSC_0122.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoMC8Yp1ko6eT9fIbP-348XHvx7Pzi9zFwbvV597GhxftquyDS3Jx0gozWuBDPH8ad-5ojlQEsZ02fSco0qe4SE9yO-7ZQypcD5Yj-2N9vpeQ7ZMQ-F3bAE_wUh2VypN7tii6h-t6P9ZOt/s640/DSC_0122.JPG" width="422" /></a></div>
Det gjelder å få tvunget tømmeret på plass mens det er varmt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjrba8qQG95mmlThu6V8mj0fMC6hXImapgsWswRJghWL58Lv8RXmX3Qe-SxW7F3IpPkU-QF4pcuWNd55N89Q6_Rmmq0AoHdlRWaFvku1bi3Yk7zN3PMfN29z06BWAgG7G5ag1Uv8JB_o0C/s1600/DSC_0176.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjrba8qQG95mmlThu6V8mj0fMC6hXImapgsWswRJghWL58Lv8RXmX3Qe-SxW7F3IpPkU-QF4pcuWNd55N89Q6_Rmmq0AoHdlRWaFvku1bi3Yk7zN3PMfN29z06BWAgG7G5ag1Uv8JB_o0C/s400/DSC_0176.JPG" width="400" /></a></div>
Alle bjelkene er produsert, og monteringen er påbegynt. Bjelkedimensjonen for hovedbjelkene er 6 tommer.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiu5eVG67wzRmhfvr57Lq7Zq6nZPecsf__yZDXvD0uml2FhWSU2gnxQg7JTZUOGyFY4yeJ2nIAJ_YYbAr1XVfsFHMVHmU49wszfUj6EfvqghIejYc3BpOopnXQS1cOPyHvYNbeLU3sbTd1Y/s1600/DSC_1516.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiu5eVG67wzRmhfvr57Lq7Zq6nZPecsf__yZDXvD0uml2FhWSU2gnxQg7JTZUOGyFY4yeJ2nIAJ_YYbAr1XVfsFHMVHmU49wszfUj6EfvqghIejYc3BpOopnXQS1cOPyHvYNbeLU3sbTd1Y/s400/DSC_1516.JPG" width="400" /></a></div>
Dugnadsgjengen har pause fra skrapinga av skroget.NNFAhttp://www.blogger.com/profile/00224543069799108652noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1595059238295855558.post-75344513574850020092013-02-22T11:42:00.000+01:002013-02-22T11:42:13.813+01:00Hud og dekk, februarNå pågår arbeidene parallelt på skrog og dekk. Vi har påbegynt riving av de skadede områdene på dekket, og plankinga på skroget er godt igang. Siden forrige oppdatering er ytterligere en spantedel og en rekkestøtte skiftet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjrXBTtmI0EpfxkEqs-Xkjpqb8Zqv5vsFrRyip3AFVxESajbAvIRg5_vZ2iMe5RKSa8Kme99BG-6b7JlArOvrqAyJS0TJ1xp6oCYqGeKkIIy0oCG8J9wHYoZZJtj9F1gF3o6aTUN0NjU3w/s1600/DSC_0038-2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjrXBTtmI0EpfxkEqs-Xkjpqb8Zqv5vsFrRyip3AFVxESajbAvIRg5_vZ2iMe5RKSa8Kme99BG-6b7JlArOvrqAyJS0TJ1xp6oCYqGeKkIIy0oCG8J9wHYoZZJtj9F1gF3o6aTUN0NjU3w/s1600/DSC_0038-2.JPG" height="236" width="400" /></a></div>
Før riving blir utforminga av dekket registrert på strategiske plasser.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhucL21f2HAdpEDLahsAjhciS6vWZYHElVvxefUB8WsI7tLJWMIKXwnnhoIHP48mWOkLhHtgbqUtAI3ePez2QDqGl8ziPvrki0Gejwk2v4IrS6fYVu79L4IrysFjZpw9v2BYt9h-v6XSly2/s1600/DSC_0068-2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhucL21f2HAdpEDLahsAjhciS6vWZYHElVvxefUB8WsI7tLJWMIKXwnnhoIHP48mWOkLhHtgbqUtAI3ePez2QDqGl8ziPvrki0Gejwk2v4IrS6fYVu79L4IrysFjZpw9v2BYt9h-v6XSly2/s1600/DSC_0068-2.JPG" height="640" width="462" /></a></div>
Representanter fra Astafjord Kystlag bidrar med demontering av utstyr. Her er det anordninga med kjettingstyringa som demonteres før riving av dekket. Forøvrig har de påbegynt demontering av kabler, instrumenter og annet utstyr på og innvendig kahytten. Hele konstruksjonen er sterkt angrepet av tømmersoppen, og vi forbereder å løfte hele overbygget av fartøyet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD21kiVOmP_eOr8k6tyrRS2EKqPLeW8j5t4lFJWtNGf5IU8oDecGNTInxVetbQPJ4ypwGapLvxDjc8FnTpfXuoZpqN9qu0gDrKGPHjtd0eBr0mLHF2OYi0Q_P-omboA2SdrMS-UF3RyKtg/s1600/DSC_0116.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD21kiVOmP_eOr8k6tyrRS2EKqPLeW8j5t4lFJWtNGf5IU8oDecGNTInxVetbQPJ4ypwGapLvxDjc8FnTpfXuoZpqN9qu0gDrKGPHjtd0eBr0mLHF2OYi0Q_P-omboA2SdrMS-UF3RyKtg/s1600/DSC_0116.JPG" height="640" width="476" /></a></div>
Under riving av dekket rundt kahytten akter, knakk en stikkbjelke tvert av. Den var betydelig redusert av soppangrepet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvzPkHW4TfHsLw8SV24ObWtoyb7pai62wg3bybq629ppFIi74-9r9I1_sAHDUEJhHOHJAYuQK0IyIjqQqBYsqerKMnrlZ6rT-4FDWMS3wHGu61aylEiTO8KYYxXZnz-5U5dnRWZdsxucZO/s1600/DSC_0085.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvzPkHW4TfHsLw8SV24ObWtoyb7pai62wg3bybq629ppFIi74-9r9I1_sAHDUEJhHOHJAYuQK0IyIjqQqBYsqerKMnrlZ6rT-4FDWMS3wHGu61aylEiTO8KYYxXZnz-5U5dnRWZdsxucZO/s1600/DSC_0085.JPG" height="263" width="400" /></a></div>
De fleste bjelkene, knærne og bærere rundt kahytten er infisert av sopp.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisvWaBETMEeYiuidOisuQtJYYibl1GD8pTHkZgXRazB1rT7NO39A_mSPdciKRP7dwrW5bX6wF7lXJ16wiRYqoD9sDKD4_fYeiPVBMN6AE1dZjqdZKcIibN4u-ygMIxhqb0g8A6pWyYV0Mc/s1600/DSC_0945.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisvWaBETMEeYiuidOisuQtJYYibl1GD8pTHkZgXRazB1rT7NO39A_mSPdciKRP7dwrW5bX6wF7lXJ16wiRYqoD9sDKD4_fYeiPVBMN6AE1dZjqdZKcIibN4u-ygMIxhqb0g8A6pWyYV0Mc/s1600/DSC_0945.JPG" height="640" width="422" /></a></div>
Et lite tilbakeblikk på soppangrepet i midtskipet på babord side. Tømmersoppen har trengt gjennom garneringa fra spantene og etablert seg bak kledninga i lugaren. Heldigvis har ikke angrepet kommet lenger enn rett innenfor lugarskottet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjipZRadlMp8ctAENHBMkjMcx7E2Qg6n6qDedDDl43Cmm10tx2kTNoB3899NFjvA11AJPF_hRhUG5Ks17St6yNxp31K62UHn90hLS-Vc_MNuwmZgaQ2NfQFJRq8tQqHcwEfTt4r6wYFAtNN/s1600/DSC_0112-2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjipZRadlMp8ctAENHBMkjMcx7E2Qg6n6qDedDDl43Cmm10tx2kTNoB3899NFjvA11AJPF_hRhUG5Ks17St6yNxp31K62UHn90hLS-Vc_MNuwmZgaQ2NfQFJRq8tQqHcwEfTt4r6wYFAtNN/s1600/DSC_0112-2.JPG" height="640" width="460" /></a></div>
Vi er godt i gang med å legge ny hudplank. Her er det lærling Ægir som får prøve seg på å stikke ut et malbord til en hudplank på styrbord side.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLD3siQJF64DEzL0CdzHXcNBEGawRcQ_pasQf7FNbDO58RauIpw_pxX8NBwK0-loQaMf4we2VNtVqwcrrdK1ftPX9pcGJvnbSfLR489XIOpAquLJnFATkbO9xqPzmN1VtWHAiOe3Og5MNO/s1600/DSC_0121-2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLD3siQJF64DEzL0CdzHXcNBEGawRcQ_pasQf7FNbDO58RauIpw_pxX8NBwK0-loQaMf4we2VNtVqwcrrdK1ftPX9pcGJvnbSfLR489XIOpAquLJnFATkbO9xqPzmN1VtWHAiOe3Og5MNO/s1600/DSC_0121-2.JPG" height="263" width="400" /><span id="goog_334343371"></span><span id="goog_334343372"></span></a></div>
Skandekksplanken er lagt på styrbord side.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtLgxsj0bBefkxvWNm6JpQV_JvC-B6I1HCA4QchLTwzBn9CG_KtwyooHavzWQ2w4tKk7ijnkocnKJBiHl5LGPN_xxuAdvkohq4kiM-J7OiOv5QS9hW8MunZ-4nuIpc73t8tOzvZDyaErTE/s1600/DSC_0122-2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtLgxsj0bBefkxvWNm6JpQV_JvC-B6I1HCA4QchLTwzBn9CG_KtwyooHavzWQ2w4tKk7ijnkocnKJBiHl5LGPN_xxuAdvkohq4kiM-J7OiOv5QS9hW8MunZ-4nuIpc73t8tOzvZDyaErTE/s1600/DSC_0122-2.JPG" height="263" width="400" /></a></div>
Fire planker er lagt på babord side så langt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSiPC3dwtaKc7wo2iZqFNlZ-sWmbAX4Lw9XSdg3VkCCvpxEQIkGH6R-cRNCcUsU6vMsliyQtvrwjx_0EJI4iBfLIiJdpdh3USlqpbpIqp_BQw9e_UD7tf9Fi4KV11DCjK0ptBIvoXEygPZ/s1600/Utskiftet+hud.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSiPC3dwtaKc7wo2iZqFNlZ-sWmbAX4Lw9XSdg3VkCCvpxEQIkGH6R-cRNCcUsU6vMsliyQtvrwjx_0EJI4iBfLIiJdpdh3USlqpbpIqp_BQw9e_UD7tf9Fi4KV11DCjK0ptBIvoXEygPZ/s1600/Utskiftet+hud.JPG" height="420" width="640" /></a></div>
Her er oversikt over mengde plank som skal skiftes med plassering på skroget. Totalt skiftes 167 meter.<br />
<br />
<br />
<br />
<span id="goog_334343351"></span><span id="goog_334343352"></span><br />
<br />
<span id="goog_334343345"></span><span id="goog_334343346"></span><br />NNFAhttp://www.blogger.com/profile/00224543069799108652noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1595059238295855558.post-62001996813540786452013-02-08T14:03:00.000+01:002013-02-12T14:29:28.455+01:00Utskiftning av skadet tømmer desember -januar<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-ySSp2wgU5NI/URo1kT1M4tI/AAAAAAAADWY/5UGMD82MeNE/s1600/Bilde+8.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="http://3.bp.blogspot.com/-ySSp2wgU5NI/URo1kT1M4tI/AAAAAAAADWY/5UGMD82MeNE/s400/Bilde+8.JPG" width="400" /></a></div>
Deler av garneringen på babord side var også angrepet av sopp i anleggsflatene mot spant. I anbefalingene fra <a href="http://www.mycoteam.no/">Mycoteam</a> heter det at alt angrepet virke fjernes, minimum 20 cm inn i frisk ved. Vi valgte å skifte garneringen fra utsiden før de nye spantene ble montert. Dette sparte prosjektet for store kostnader med demontering av innredninger. Garneringen som var benyttet i Folkvang ved forrige restaurering var 28 mm pløyde bord. Ved å skifte fra utsiden ble det umulig å benytte tilsvarende, så vi la den nye garneringen med glattkantet material.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-od2cwBDKD3Q/URo1mHNpNEI/AAAAAAAADWw/HqryNJZl1Xc/s1600/Bilde+12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-od2cwBDKD3Q/URo1mHNpNEI/AAAAAAAADWw/HqryNJZl1Xc/s400/Bilde+12.jpg" width="300" /></a></div>
For å få riktig fasong på skrogsiden ble garneringen lagt mot innvendige maler mellom skottene. Vi ser også her at mannskapet i babord køye på Folkvang er opptatt av klassisk norsk litteratur.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-R-REFjZlE9k/URo1lhaxeoI/AAAAAAAADWo/hL9o3YcNNWY/s1600/Bilde+11+%25282%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://2.bp.blogspot.com/-R-REFjZlE9k/URo1lhaxeoI/AAAAAAAADWo/hL9o3YcNNWY/s400/Bilde+11+%25282%2529.jpg" width="400" /></a></div>
Deler av innredning og kledning måtte fjernes i lugaren framme for å få brukbar omskjøt på garneringen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-BJ54YuW28Ew/URo1lIWtcgI/AAAAAAAADWg/lfuUjRpOgTg/s1600/Bilde+9.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="http://1.bp.blogspot.com/-BJ54YuW28Ew/URo1lIWtcgI/AAAAAAAADWg/lfuUjRpOgTg/s400/Bilde+9.JPG" width="400" /></a></div>
Her er rekkestøttene i akterskipet på styrbord side skiftet. Totalt måtte 18 rekkestøtter skiftes.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Uh2vAWPdyJg/URo1jRJxWYI/AAAAAAAADWI/9yIkVT7r4Rs/s1600/Bilde+10+%25282%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://2.bp.blogspot.com/-Uh2vAWPdyJg/URo1jRJxWYI/AAAAAAAADWI/9yIkVT7r4Rs/s400/Bilde+10+%25282%2529.JPG" width="300" /></a></div>
Phillip er finsk komposittbåtbygger som har meldt overgang til tradisjonell skipstømring.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-kS5ATq7UC9Q/URpCa8DDkSI/AAAAAAAADX8/5KtM952PZXs/s1600/spantogrekkestotter.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="141" src="http://4.bp.blogspot.com/-kS5ATq7UC9Q/URpCa8DDkSI/AAAAAAAADX8/5KtM952PZXs/s400/spantogrekkestotter.jpg" width="400" /></a></div>
Tabellen viser utskiftet mengde spantetømmer og rekkestøtter. Klikk på bildene for å se en større utgave.<br />
<br />
For å lese mer om sopp og råte kan du gå til <a href="http://www.mycoteam.no/">Mycoteam sine hjemmesider.</a>NNFAhttp://www.blogger.com/profile/00224543069799108652noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1595059238295855558.post-1367268192946980902012-12-14T13:52:00.000+01:002013-02-25T10:14:58.742+01:00Tilstandskontroll novemberArbeidene på Folkvang startet med demonteringer og lagring av utstyr og riggkomponenter. Deretter begynte riving av hudplank i tidligere påviste områder med skader. Tilstandskontrollen av Folkvang avslørte etter hvert omfattende sopp og råteangrep. Skadene var av en karakter vi ikke tidligere hadde sett på fartøy vi har vært i befatning med. Det ble dermed besluttet å sende inn prøver til analyse ved laboratoriet til <a href="http://www.mycoteam.no/">Mycoteam</a>, som er rådgivende firma innen biologiske bygningsskader. Det ble påvist angrep av en type tømmersopp, Antrodia serialis. Dette er en relativt aggressiv sopp, som forårsaker brunråte. Den kan være vanskelig å avdekke før skadene har fått et større omfang. Dette fordi råten kan utvikle seg innvendig i tømmeret, eller i anleggsflater mellom tømmer. Soppen angriper også kjerneved. Dermed kan overflaten i tømrene være frisk og hard.<br />
<br />
Da skroget var åpnet viste det seg at soppen hadde spredd seg til hud, spant, garnering og rekkestøtter, spesielt på bb side. Videre undersøkelser avlørte også angrep i bjelkelag, dekk og overbygg. Skadene er fra midskipet og akterover, og det er de nye materialene fra restaureringsprosessen 1992-2004 som i hovedsak er berørt. Det er også påvist mer ordinære råteskader av gråråte. Her er det i hovedsak stb. side og eldre materialer som er angrepet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-syfNe8JmQtU/URo1h5x1JzI/AAAAAAAADVw/0InAh1cCws4/s1600/Bilde+1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://3.bp.blogspot.com/-syfNe8JmQtU/URo1h5x1JzI/AAAAAAAADVw/0InAh1cCws4/s400/Bilde+1.JPG" width="400" /></a></div>
Hudplank revet på bb side. Soppskadet spantetømmer har lys overflate.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-JfVmm1DyJIg/URo2lrSA_TI/AAAAAAAADXI/in8yDOAXfNA/s1600/Bilde+2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://2.bp.blogspot.com/-JfVmm1DyJIg/URo2lrSA_TI/AAAAAAAADXI/in8yDOAXfNA/s400/Bilde+2.JPG" width="400" /></a></div>
Hudplank revet på stb side. Her var det større andel av gammelt spantetømmer. Vi ser den midlertidige reparasjonen fra slippsettet i april i det akterste spantet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-1ZMnDQxrQZw/URo5pugSq9I/AAAAAAAADXc/Xx6Bmz52qvo/s1600/Bilde+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/-1ZMnDQxrQZw/URo5pugSq9I/AAAAAAAADXc/Xx6Bmz52qvo/s400/Bilde+3.jpg" width="300" /></a></div>
Soppen har spredd seg og angrepet rekkestøtte og lenningsplank.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Sq4tnvr8CIM/URo1iL7pxNI/AAAAAAAADV4/CcBTKpRxxyg/s1600/Bilde+4+%25282%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://1.bp.blogspot.com/-Sq4tnvr8CIM/URo1iL7pxNI/AAAAAAAADV4/CcBTKpRxxyg/s400/Bilde+4+%25282%2529.JPG" width="300" /></a></div>
Sopp på rekkestøtte og skansekledning.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Szhs9SrWvwo/URo5qOv1sXI/AAAAAAAADXk/pnTVU3AYkvk/s1600/Bilde+5+%25282%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://2.bp.blogspot.com/-Szhs9SrWvwo/URo5qOv1sXI/AAAAAAAADXk/pnTVU3AYkvk/s400/Bilde+5+%25282%2529.JPG" width="400" /></a></div>
Angrepet dekksplank og skandekk ute i stb. side. Dekket må trolig skiftes i sin helhet på babord side.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-f8KsZnta7fg/URo1iiBKqXI/AAAAAAAADWA/Vs0zPoDfcEk/s1600/Bilde+6+%25282%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://4.bp.blogspot.com/-f8KsZnta7fg/URo1iiBKqXI/AAAAAAAADWA/Vs0zPoDfcEk/s400/Bilde+6+%25282%2529.JPG" width="400" /></a></div>
Bildet viser soppskader i lommer innvendig i drivreimene i skandekket.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-KGLo0UBRmWY/URo1jn87LTI/AAAAAAAADWQ/CYzzMOKLDec/s1600/IMG_8975.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://2.bp.blogspot.com/-KGLo0UBRmWY/URo1jn87LTI/AAAAAAAADWQ/CYzzMOKLDec/s400/IMG_8975.JPG" width="400" /></a></div>
Bilde av reim. Her ser vi tydelig at kjerneveden er angrepet. Ytterflatene på denne reima er friske og harde.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-F0BExcwd90k/URo5qS_QoWI/AAAAAAAADXs/YppCImUi6FY/s1600/Bilde+7+%25282%2529.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://1.bp.blogspot.com/-F0BExcwd90k/URo5qS_QoWI/AAAAAAAADXs/YppCImUi6FY/s400/Bilde+7+%25282%2529.JPG" width="298" /></a></div>
Kraveller, stolper og sider i ruff over skipperlugar og motorcasing må skiftes.<br />
<br />
Tilstandsrapport vil bli utarbeidet og overlevert eiere til bruk ved søknad om evt. støtte til restaurering.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1595059238295855558.post-72842524212153858852012-09-13T21:43:00.000+02:002013-02-05T02:48:37.671+01:00Slippsett september 2012<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNjbcp5oeZpIlefRG7oSdM1C5LbbtDj4uYFEh4MMJ6U2WNvz_MLxREFgXsIWA2tgwRd6CNbLEu-hBwsCTPId19ibGDpwoHo-JWt85yfyAST2nApsUmqrisqW7OlE0gL8Ff1no1ogwbqGA_/s1600/DSC_1148.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNjbcp5oeZpIlefRG7oSdM1C5LbbtDj4uYFEh4MMJ6U2WNvz_MLxREFgXsIWA2tgwRd6CNbLEu-hBwsCTPId19ibGDpwoHo-JWt85yfyAST2nApsUmqrisqW7OlE0gL8Ff1no1ogwbqGA_/s400/DSC_1148.JPG" width="400" /></a></div>
Det var nå bestemt at Folkvang skulle slippsettes for utbedring av råteskadene som ble avdekket ved forrige slippsett. Båten skulle nå inn i slipphallen for omfattende arbeid, og det var nødvendig å rigge den ned. Folkvang er godt utrustet med navigasjons- og kommunikasjonsutstyr, og for å berge mest mulig av kabler og slikt ble det besluttet å demontere utstyret ved hjelp av lift.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLcmVw9lbM1mZGSSQ8pj3_MMWjBZSx3hfBvkC-np456ln5XglJKP3SIeBKIceZxhIVOwJhyphenhyphenFD73QDh4xFB6MNalEURGfTwG_LbPvP0u3pv04UM6bnepHeH4DTpJSBQlrP0eeCmAjN9J9Zf/s1600/DSC_1154.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLcmVw9lbM1mZGSSQ8pj3_MMWjBZSx3hfBvkC-np456ln5XglJKP3SIeBKIceZxhIVOwJhyphenhyphenFD73QDh4xFB6MNalEURGfTwG_LbPvP0u3pv04UM6bnepHeH4DTpJSBQlrP0eeCmAjN9J9Zf/s400/DSC_1154.JPG" width="297" /></a></div>
Ivar trives godt i høyden. Her jobber han med lanternekabler på hovedmasta.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigOR6UMPE_wMYEKOX-pumAqhLldJyMU2Vx2UUllDm3FGj66NcSaCh3lSVbHfSFiig0xbQqAFFkX6znvAsCVi_nmmcXjhq_JnvOmSZ6SAFDoZ13JGuzA82CYhaCScte5XCcZmT-k0PVj8Yr/s1600/DSC_1161.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigOR6UMPE_wMYEKOX-pumAqhLldJyMU2Vx2UUllDm3FGj66NcSaCh3lSVbHfSFiig0xbQqAFFkX6znvAsCVi_nmmcXjhq_JnvOmSZ6SAFDoZ13JGuzA82CYhaCScte5XCcZmT-k0PVj8Yr/s400/DSC_1161.JPG" width="400" /></a></div>
Kystlagets egne folk var også tilstede for å hjelpe til.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN6PXq5S_XnjEdhV4_9vI3aF7GtAdsYX5X2-CSBJWTbqWBJSA2qXmPtqGP70rT4J0q-dhkKzKbCmM0sO6t5rxal2WurQD6sgUTXbZ0YD4qrzcdzcVABh5wz5TXjzsM19cE9MndfzTHwry6/s1600/IMG_8779.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN6PXq5S_XnjEdhV4_9vI3aF7GtAdsYX5X2-CSBJWTbqWBJSA2qXmPtqGP70rT4J0q-dhkKzKbCmM0sO6t5rxal2WurQD6sgUTXbZ0YD4qrzcdzcVABh5wz5TXjzsM19cE9MndfzTHwry6/s400/IMG_8779.JPG" width="400" /></a></div>
Her er hovedmasta på vei opp gjennom dekket.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy-7doIO0rE1B4i6gYOoJENB88-MsdlvnaG-_xeW9yubRAKgRTKgzNSnoBdLoNzsWv492FbOMKU4mm6U7rSoXGqEgT3IA5YccPO6L2eGgb-ZMC2ZeCQ6zOb3uHCQimKLqslE7OLWQh6QI7/s1600/IMG_8784.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy-7doIO0rE1B4i6gYOoJENB88-MsdlvnaG-_xeW9yubRAKgRTKgzNSnoBdLoNzsWv492FbOMKU4mm6U7rSoXGqEgT3IA5YccPO6L2eGgb-ZMC2ZeCQ6zOb3uHCQimKLqslE7OLWQh6QI7/s400/IMG_8784.JPG" width="300" /></a></div>
Vi fikk atter en gang god hjelp fra forsvaret med å løfte mastene av båten.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp0Zg3hyphenhyphenPKExIEAtyL2x3mmCFjXjvJLsFzWT_XrGd6pDO20pwZwsY_gr2d0WrrVIyMDUWy0oyec6yf2NOE2ACJNU5Xpzj-O3RyNFIWGocwlsDvbXTjxAYqgMLPvsB47l5icpoOZLBhyphenhyphenYEX/s1600/IMG_8797.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp0Zg3hyphenhyphenPKExIEAtyL2x3mmCFjXjvJLsFzWT_XrGd6pDO20pwZwsY_gr2d0WrrVIyMDUWy0oyec6yf2NOE2ACJNU5Xpzj-O3RyNFIWGocwlsDvbXTjxAYqgMLPvsB47l5icpoOZLBhyphenhyphenYEX/s400/IMG_8797.JPG" width="400" /></a></div>
Her er matene løftet av, og klyveren trukket inn, og Folkvang klar for å settes inn i slipphallen.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxhSFitQ-Cy3a8gQpUiqPAh2JcZR7D2FbxomPJBAzAmKTtdKwQkt4rfMe3QgE5rxo-nlBNeE9iwrWQwtBspxNZwoiWkIsFbKeTO7tbTxWIoVgezfsp0aPn08CsYplUb6Oo1E_Fqzb57Ouf/s1600/IMG_8810.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxhSFitQ-Cy3a8gQpUiqPAh2JcZR7D2FbxomPJBAzAmKTtdKwQkt4rfMe3QgE5rxo-nlBNeE9iwrWQwtBspxNZwoiWkIsFbKeTO7tbTxWIoVgezfsp0aPn08CsYplUb6Oo1E_Fqzb57Ouf/s400/IMG_8810.JPG" width="400" /></a></div>
Så snart Folkvang var inne i hallen var prosjektleder Endre i gang med å lete etter råte i bb-skuteside. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAzc0QualSnrEJ0nCb_LhM21rS8XCRJsN1NzpiXee6upsaFtxVPyVMyHrh5mAclJL9eW3BdtqyJyFOIy9LfxCv049C31GoQg6VP22soK6YaHF9nKn3igSQc0PI-D6ohVIk5d42Gzm5oFG9/s1600/IMG_8806.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAzc0QualSnrEJ0nCb_LhM21rS8XCRJsN1NzpiXee6upsaFtxVPyVMyHrh5mAclJL9eW3BdtqyJyFOIy9LfxCv049C31GoQg6VP22soK6YaHF9nKn3igSQc0PI-D6ohVIk5d42Gzm5oFG9/s400/IMG_8806.JPG" width="400" /></a></div>
Kniven går lett inn flere plasser. Her er blir det nok en del huding. Det blir spennende å se hva som møter oss når vi begynner å åpne opp.Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1595059238295855558.post-11002029766212525762012-05-03T16:46:00.000+02:002013-02-05T02:49:11.575+01:00Slippsett våren 2012<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU6Nj7nnL6rLSBGDm4YotQ_zaZhUG504dsXYUj6-SYmRSE9g6YaaUSnbysN6ch3rGvXX2TIXHtYWRjlMSmUDiHdLaTu_N14luRhcntoI0MK8WT_6e1db11W3BQFVBR9Xv9l1Q4LSZjT0fD/s1600/DSC_0819_5866.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU6Nj7nnL6rLSBGDm4YotQ_zaZhUG504dsXYUj6-SYmRSE9g6YaaUSnbysN6ch3rGvXX2TIXHtYWRjlMSmUDiHdLaTu_N14luRhcntoI0MK8WT_6e1db11W3BQFVBR9Xv9l1Q4LSZjT0fD/s400/DSC_0819_5866.JPG" width="400" /></a></div>
Folkvang var slippsatt ved Nordnorsk Fartøyvernsenter i periodene 20-22. mars og 17. april - 2. mai 2012. Under første slippsett ble det montert ny propell av kystlagets egne folk.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjamN0L2lacar2tvvJjz01F_xC8F65es3BhfKepzINOGtIA2ai8FaZe2-15sLkM0fjqEDbPmOo9s1hUK3Kq_goy-QTzluAVbVhabT9E2RDAFogaKbzOUgSFikVK4BjMHwKtz6lKhBChnbun/s1600/DSC_0853_5900.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjamN0L2lacar2tvvJjz01F_xC8F65es3BhfKepzINOGtIA2ai8FaZe2-15sLkM0fjqEDbPmOo9s1hUK3Kq_goy-QTzluAVbVhabT9E2RDAFogaKbzOUgSFikVK4BjMHwKtz6lKhBChnbun/s400/DSC_0853_5900.JPG" width="400" /></a></div>
De første bladene Astafjord Kystlag hadde fått tilsendt viste seg å ikke passe i bosset, noe som gjorde at slippsettet ble lengre enn forventet.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6eVhnIp7lISvsGiHNjmZKJCo7KKaylq3SZfMFwMzwxyaSOH1cWa42iQ_1M_s-UOKtcy6ilFXWlcIH3jNlbAhmyLPkLPcv2GvetpZPBYqQTd2BN3spCvrB9yKiLDs1IiSyXCxg88At0rgX/s1600/DSC_0001.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6eVhnIp7lISvsGiHNjmZKJCo7KKaylq3SZfMFwMzwxyaSOH1cWa42iQ_1M_s-UOKtcy6ilFXWlcIH3jNlbAhmyLPkLPcv2GvetpZPBYqQTd2BN3spCvrB9yKiLDs1IiSyXCxg88At0rgX/s400/DSC_0001.JPG" width="400" /></a></div>
Ved neste slippsett var det behov for justeringer av vingene på propell. Kystlagets folk hadde også funnet råteangrep i fribordet midtskips på styrbord side, aktenfor røstjern.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhG0P2VOdyGWzM5VA5pQNXI-2QtLoEWVG3b6Gd6oOFs138h9bpldJjc3Yw1plI9BEEz9ydrpfSAdMbffH0w9ub7SBxYkuNCCuD4pV0TEw9xnkvFg2urLCflq7TZp7-I5Aw_xQd9xStteCzV/s1600/P1010053.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhG0P2VOdyGWzM5VA5pQNXI-2QtLoEWVG3b6Gd6oOFs138h9bpldJjc3Yw1plI9BEEz9ydrpfSAdMbffH0w9ub7SBxYkuNCCuD4pV0TEw9xnkvFg2urLCflq7TZp7-I5Aw_xQd9xStteCzV/s400/P1010053.JPG" width="400" /></a></div>
I samråd med kystlaget ble det bestemt å utføre en midlertidig reparasjon av skadene på stb. side. Det ble skåret ut deler av hudplank rundt angrepet område, og avdekket råteskader i bakenforliggende spant. Det ble også avdekket råteskader på babord side, men det ble bestemt å utsette utbedring av disse til etter seilingsesongen.<br />
<br />
Utført arbeide:<br />
<ul>
<li>Skifte av ca 4 meter hudplank.</li>
<li>Reparasjon av hud og spant med innfelling av frisk ved.</li>
<li>Oppdriving av dekk i partier.</li>
<li>Justering av vinger på propell</li>
<li>Montere sink</li>
<li>Overflatebehandling utført av Kystlaget</li>
</ul>
Unknownnoreply@blogger.com0